Цитата:
Сообщение от Dimas1999
Р-5 с М-17Ф - 225 км/ч, ССС - 235 км/ч, вот так написано в интернет-мурзилках.
|
Простой(дефолтный) Р-5 у меня идёт 219-223 км. в час. Но обороты 1400(+чуточку). Мощность потребляемая 665 сил. То есть ттх - с оговорками - достигнута. Если бы мотор в Иле в диапазоне 1400-2000 оборотов работал правильно, то можно было бы ттх загнать в 99 проц. ВМГ(формула) кривая, о чём я уже писал выше. В формуле обороты имеют прямую зависимость от скорости крафта. Это как бы и правильно, пикирование раскручивает мотор, если нет ограничителя оборотов, или нужно повышать шаг, облегчая винт. Но фишка в том, что с превышением оборотов выше снимаемой максимальной мощности тяга винта должна резко падать или хотя бы не расти. А в случае с мотором для Р-5 раскрутка мотора прибавляет нехило мощности. Да и скорость при перекруте движка расти не должна.
Илюстрация моих мыслей:
был такой мотор как М-105., редуктор 0.667, шаг винта 20
(Винт ВИШ-61П
http://www.airpages.ru/forum/screw_2.shtml )., снимаемая мощность мотора чуть выше 800 лош. сил. Рабочий диапазон углов установки для полёта и боя 24-32 градусов.
Вопрос: почему модернизация мотора была невозможна только сменой винта?