18 июля 1981 г произошло очередное нарушение воздушной границы СССР в Закавказском ВО над территорией Армянской ССР. 4-х моторный турбовинтовой самолет канадского производства Canadair CL-44 (он внешне очень похож на советский пассажирский ИЛ-18 и на английский пассажирский Электра L-188) вошел в воздушное пространство СССР. Самолет летел вдоль государственной границы СССР - Турция, в сторону Ирана. При этом он то заходил в воздушное пространство СССР, то покидал его, высота его полета была около 8000 м, скорость 400 км/час. С аэродрома Сандар (около грузинского города Марнеули), на котором базировался 166-ой Гвардейский ИАП ПВО, вооруженный самолетами СУ-15ТМ, из дежурного звена была поднята пара истребителей на перехват нарушителя гос. границы СССР с задачей принудить его к посадке на один из советских аэродромов. Эта пара не смогла перехватить CL-44, т.к. на большой скорости «проскочила» мимо цели, а CL-44 в очередной раз ушел «за границу». Ввиду того, что у пары СУ-15ТМ заканчивалось топливо, пару вернули назад на аэродром вылета. А CL-44 опять вошел в воздушное пространство СССР, продолжая полет вдоль гос. границы СССР - Турция в направлении Ирана. Из дежурного звена 166-ого ГИАП ПВО подняли одиночный СУ-15ТМ (бортовой номер 12) из состава второй дежурной пары, на самолете были подвешены две управляемые ракеты среднего воздушного боя Р-98Р, подвесных топливных баков и пушечных контейнеров с пушками ГШ-23 на самолете не было. Этот самолет пилотировал замполит эскадрильи капитан Куляпин Валентин Александрович. Задача ему с земли была поставлена такая же, как и первой паре перехватчиков – сблизиться с целью, вошедшей в воздушное пространство СССР, и принудить ее к посадке на один из советских аэродромов Закавказья. В.Куляпин догнал самолет-нарушитель, ему удалось уравнять скорость полета своего самолета со скоростью CL-44 (при этом полет СУ-15ТМ совершался на больших углах атаки – до 10 градусов), покачиванием с крыла на крыло Куляпин давал команду экипажу CL-44 следовать за ним для производства посадки на советский аэродром. Но CL-44 продолжал лететь своим курсом 150 градусов над советской территорией параллельно гос. границе (сближение двух самолетов произошло над территорией Армянской ССР в районе условной границы Армении и Нахичеванской АО, юго-восточнее г. Еревана). Затем CL-44 сделал разворот на курс 360 градусов и пошел на север Армении, затем, примерно через 2 минуты, он развернулся на курс 310 градусов и пошел параллельно гос. границе в обратном направлении своему первоначальному направлению полета, а затем он развернулся на курс 180 градусов и пошел на юг в направлении к гос. границе. В.Куляпин все это время продолжал сопровождать нарушителя, подавая ему команды следовать за ним и докладывая на землю о не выполнении нарушителем его требований. Но земля продолжала давать команду летчику принудить нарушителя гос. границы к посадке на один из наших аэродромов. Совместный полет к границе продолжался, CL-44 команды перехватчика игнорировал, более того, он начал опасное маневрирование в сторону перехватчика, угрожая ему своими воздушными винтами. Наконец с земли поступила команда – цель уничтожить! Но применить ракеты Р-98Р В.Куляпин уже не мог – для этого необходимо было увеличить скорость полета, сделать вираж и зайти в заднюю полусферу цели, выполнить захват цели БРЛС и произвести пуск УР – граница была рядом и сделать все это он бы не успел, цель ушла бы «за границу». Поэтому, В.Куляпин принял решение таранить цель. Он подошел к CL-44 снизу справа, еще раз уравнял скорость полета, немного увеличил скорость и прошел под правым стабилизатором CL-44 (пропустил фюзеляж с кабиной своего самолета под стабилизатором CL-44), а затем плавно взял ручку управления своего самолета на себя – при этом произошел удар килем и задней частью фюзеляжа СУ-15ТМ по правому стабилизатору CL-44. Самолет-нарушитель CL-44 вошел в плоский штопор, из которого не вышел до самой земли – он упал всего в 2-х км от гос. границы, экипаж самолета погиб. В.Куляпин после тарана сразу катапультировался и приземлился на советской территории. Поврежденный и неуправляемый СУ-15ТМ так же упал на советской территории.
Данный инцидент был рассмотрен специальными комиссиями МО СССР и ЦК КПСС, по результатам их работы гвардии капитан Куляпин В.А. был представлен к званию Героя Советского Союза, но реально он был награжден орденом Красного Знамени.
Такова официальная версия этого происшествия (она же дополнена личными воспоминаниями Куляпина В.А.) – сборник статей об этом происшествии я представляю.
|