Вал винта поддерживается в константе оборотов регулятором аналогичным современному изодромному гидромеханическому регулятору системы Вудворд через планетарный редуктор. Основной.
Привод винта от електромотора установщика Vom elektr. Verstellmotor Внизу схемы.Электропривод для 190го вспомогательный и более медленный(дублирующий)
Verstell. antriebsring установочное зубчатое колесо.Также от гидромотора что не включено в данную схему. И только режим пикирования выводит винт из константы на понижение.
У двигателя варьируется нагрузка - эффективные лошадиные силы + наддув который позволяет достигать получение необходимой мощности.
Также командогерат и регулятор винта имеют обратную связь -при достижении критического режима двигателя происходит сброс шага на уменьшение. Я могу немного путанно изьясняться пытаясь упростить суть. Так что можете считать моим ИМХО. Точнее только полный перевод документации которая в наличи. ??? по взлетному,крейсерскому и режиму пикирования данные в Таблицах по высотам.
Отсюда модель работы ВМГ 190го практически должна соответствовать современному ТВД(турбовинтовому двигателю) что так и не реализовано в игре по сей день. Безрезультатные муки так отдаленный компромисс и скандалы вокруг емд Супер Тукана и вертолетов.
А в игре как будто ктото постоянно переставляет винты постоянного шага которые зависимы от скорости ротации винта.
Подробнее здесь все по руски написано в пособии издания 1944 года
http://stg816.rusfolder.com/download...dSvgOZi6Lc0%3D
Но описание не полное без гидропривода он почему то не рассматривается. + налет ошибок от традиционности мышления и привычки эксплуатации цельноструганных пропеллеров.