Цитата:
Сообщение от virPil
Спасибо, но мне что-то не хватает. наверно, шаг винта надо регулировать? А т я его выставлю в начале боя на 100% и все.
|
Там моторы для Спитов с нуля нужно писать по книгам., большинство данных там от фонаря.
Вот пример.
Код:
[Merlin66]
HorsePowers 1360
BoostFactor 1.001
WEPBoostFactor 1.23
Thrust 0
cAfterburner 0
AfterburnerType 10
CompressorSteps 2
cCompressor 0
cMix 0
cRadiator 0
MixerAltitude 2000
RPMMin 500
RPMNom 3000
RPMMax 3000
RPMMaxAllowed 3500
Reductor 0.82
PropDiameter 2.80
PropAnglerType 1
PropAnglerSpeed 0.07
PropAnglerMinParam 1500
PropAnglerMaxParam 3000
PropPhiMin 15.0
PropPhiMax 50.0
PropAoA0 11.0
CompressorPMax 2.23983
Voptimal 330.0
CompressorAltitude0 3700.0
CompressorMultiplier0 1.06
CompressorAltitude1 6700.0
CompressorMultiplier1 0.95
CompressorRPMP0 1000.0
CompressorRPMPMax 3001.0
CompressorMaxATARPM 1.821
CompressorSpeedManifold 0.95
CompressorRPM0 450
CompressorATA0 0.7
DisP0x 2750
DisP0y 0
DisP1x 0
DisP1y 140
TESPEED 0.01
TWATERMAXRPM 111
TOILINMAXRPM 70
TOILOUTMAXRPM 98
MAXRPMTIME 280
MINRPMTIME 999
TWATERMAX 125
TWATERMIN 60
TOILMAX 115
TOILMIN 40
По моему мнению значения температур воды некорректны.
111 градусов - это уже перегретый пар и после водоратдиатора сам вернуться в контур не может.
Думаю, что реальной температурой может быть приблизительно такая:
Цитата:
TWATERMAXRPM 85
TOILINMAXRPM 70
TOILOUTMAXRPM 95
MAXRPMTIME 280
MINRPMTIME 999
TWATERMAX 105
TWATERMIN 60
TOILMAX 110
TOILMIN 40
|
Но это нужно спрашивать грамотного моториста.
Но по книгам/хандбухам большинство поршнеых моторов имеют
схожую температуру для нормальной работы двигателя.,
разница только в 5-10 градусов, в зависимости от класса/качества масла.
Исключение мотор Юмо-213А, где масло охлаждалось в радиаторе по которому проходил етилен-глюколь. Места мало было.
Там хитро было придумано, но тонкости я уже позабыл -
это нужно читать на форуме ДЦС(или как оно там называется).