Цитата:
Сообщение от Константин
Эх, научиться бы твоему искусству...
|
Ничего сложного.
Вот компрессор:
Код:
CompressorPMax 2.307
CompressorAltitude0 4270.0
CompressorMultiplier0 1.06
CompressorBaseMultiplier0 1.072
CompressorAltitude1 8000.0
CompressorMultiplier1 0.821192053
CompressorBaseMultiplier1 0.892086331
CompressorRPMP0 2000.0
CompressorRPMPMax 3000.0
CompressorMaxATARPM 1.825
Давление наддува в тех-атмосферах.
Цитата:
|
CompressorMaxATARPM и CompressorPMax
|
Граница высотности и коэфициент мощности.
Цитата:
CompressorAltitude0 4270.0
CompressorMultiplier0 1.06
|
Внимательно смотришь график на картинке и точка падения линии и есть
границей высотности.
То же самое на второй границе высотности.
Не всегда есть графики под рукой, часто ориентируешься по
мурзилкам или документам испытаний.
То же самое делал и в случае с моторами для Лавок и Фок.
Правильно выставленные цифры в емд выдают точную скорость и в игре.
Фока А-5 у меня развивает на 6500 метров 654-656 км. в час.
Точно по документам испытаний серийных Фок.
Некоторые летали и до 670 км. в час, но это погрешности (7-10 км.)
на разные атмосферные условия и точность измерительной аппаратуры..
-----------------------------
Правда, исходя из возможностей нашого древнего Ила,
приходится идти на некоторые экспроприации/компиляции/усреднения.
Нет возможности выписать провалы мощности и плавные кривые.
Так же часто разницу между кривой номинала и форсажом
трудно втулить в емд. Где то делаю в цифрах небольшое усреднение.
К тому же разница кривых графиков в 10-20 сил не всегда
критично влияет на ттх.
Допустим, в реальных моторах Лавок был такой разброс ттх, что одинаковые с виду самолёты имели разные характеристики по высотам.