Цитата:
Сообщение от tvister
...................
(мне интереснее японская авиация)
.............................
|
Мне тоже интересно.
Вот ломаю мозг над вопросом:
позавчера где то нарыл данные, что двигатель Ха-40 имел редуктор 0.59.,
сегодня уже не нашёл тот сайт где видел эти данные(хотя искал в истории Оперы, но - увы).,
Тундра пишет что редуктор 0.646(правильнее - 0.64516), но в табичках японцев указаны другие углы установки лопастей - 29-49, и винт там другой - 3.0 м.
Эмиль имеет углы установки 26.4-68. Не может такого быть что бы японские инженеры оставили тот же редуктор при другом винте.
Согласно логике увеличивают углы шага винта при большом редукторе - это на истребителях, потому как нужна скорость.
Тот же Фокке-Вульф А-серии имел редуктор 0.54 и углы шага 30-60(но там были и другие режимы, которые включались принудительно - но не о них речь).
Фридрих-4 имел редуктор 0.5935 и углы шага 25-67(на мессерах разница была 42 градуса - видел в табличках какого то хандбуха).
К чему я это пишу? Мне очень нужно знать точную цыфру редуктора из хорошего источника - не мурзилки. Может где завалялась какая книжка по Хиену или Ха-40?