Нельзя сказать, что данный образчик творчества "сумрачного тевтонского гения" совсем забыт и неизвестен "широкой общественности" (хотя бы благодаря своему звучному псевдониму "Америка бомбер"
), но и обратное утверждение будет немного слишком оптимистичным
Поэтому решил этот - довольно интересный, как мне кажется - материал разместить именно в этом разделе, среди "забытых имен"
Итак ...
Мания величия. Опытный тяжелый дальний бомбардировщик Messerschmitt Me.264. Германия. Часть 1.
Цитата:
В конце 1940 года после ухудшения военной обстановки в Атлантическом океане и усиления напряженности в отношениях с Соединенными Штатами Имперское министерство авиации (Reichsluftfahrtministerium – RLM) опубликовало спецификацию программы сверхдальнего бомбардировщика. Согласно требованиям спецификации самолет должен был иметь дальность полета не менее 12 000 километров, т.е. способность выполнять полеты по маршруту Брест – Нью-Йорк и обратно. Помимо основной – нанесение бомбовых ударов по объектам на территории противника (решение т.н. «американского вопроса») – задачи самолет также должен был выполнять и вспомогательные: перевозка срочной почты или некоторых видов сырья, которых очень не хватало немецкой военной промышленности.
20 декабря 1940 года Вилли Мессершмитт уведомил Вольфганга Дегеля (Wolfgang Degel), Пауля Конрада (Paul Konrad) и Вольдемара Фойгта (Woldemar Voigt) об общих чертах своего «оптимального самолета» и сообщил, что разрабатываемая машина в дальнейшем должна иметь дальность полета в 20 000 километров для выполнения гражданских и военных задач. В последнем случае большой бомбовый отсек должен был позволить разместить 5000 кг бомб. В проекте P 1061 разработчикам удалось к первоначальному требованию RLM (12 000 км) добавить резерв дальности (1500 км) и дополнительный технический резерв (150 км), благодаря которым расчетная дальность полета возросла до 15 000 километров. Для сравнения максимальная дальность полета пассажирского самолета FW.200 Condor, ставшего в годы войны дальним морским разведчиком, составляла 1700 километров, а у дальнего бомбардировщика Heinkel He.177 – более 5000 километров.
|
Единственный построенный Me.264. Этот самолет являлся плодом мечты, которая была недостижима в те времена.
Помимо того, что требуемых характеристик было невозможно достичь в обычных условиях,
немецкая промышленность не имела средств, чтобы построить его: ни завода, ни персонала, ни адекватных двигателей!