У тебя мозги перестраиваются...
Скорость, высота, вариометр.
Ты всегда это видишь...даже, если не смотришь на приборы.
В облаках авиагоризонт...и опять...скорость высота, вариометр....авиагоризонт.
Самый важный и ответственный момент - заход на посадку и посадка.
Там ни чего сложного....если умеешь.
НО!
Ни когда...у меня не было посадки, похожей на любую...которые я делал.
Всякий раз она немного, или совсем иначе.
Я вам скажу, что мне было и страшно....Когда я лечу к полосе...высота уже метров 30...а, я не вижу полосы.
У меня подтверждённый минимум 100 на 1.
На деле я садился при высоте облаков метров тридцать с видимостью, метров триста. На своем аэродроме это нормально.
Пробив облачность...ты можешь зацепиться за какую то херню...которая тебя наведёт на полосу.
Полюбасу...ты запоминаешь какие то объекты при заходе, поворот дороги, или какой то сарай сбоку....
Не знаю, как объяснить.
На деле...очень страшно заходить на посадку в тупейшей ситуации.
Когда ты снизился уже ниже, чем можно...и, чем твой минимум...а земли ты не видишь.
Радиовысотомер уже пищит...А, земли нет.
Ситуация не из приятных...
По приборам ты видишь, что ты в створе полосы...она должна появиться.
Но, опыт подсказывает что её не нужно ловить, а. то можно и поймать.
Прсто уходишь на второй круг.
Облачность, даже слоистая всегда колеблется по высоте.
На втором круге тебе может повезти.
|