Могу похвалиться чуть-чуть.
----------------------------------------
Более-мение тесты прошли модели:
Д-1, Д-2, М, Н, Ку-10(21) и Ку-30.
Если какие обнаружаться очепятки - напишите пожалуйста(!!!).
Проверял в бою Д-1 и Д-2 с Фридрихом-4.
На Фридрихе на высотах ниже 3000 метров очень трудно прижать Кобру.
Можно сказать, что ттх равны, с очень незначительным преимуществом Фридриха на скоростях ниже 300 км. - предкрылки очень классная вещь, однако.
По комплексу характеристик Кобра не хуже Мессеров, а с Густавом
будет паритет. Умелый пилот может перевиражить хвашиста.
К тому же после пикирования Кобра лучше набирает высоту -
очень моментный винт.
-------------------------------
Приятных полётов!
------------------------------------------
П.С.
ТТХ модели Д-2 соответствуют графику для модели К.
Моторы одинаковые, а отличия были в марке винта.
Остальные отличия были в технической начинке.
Поэтому, думаю, что ттх у них были почти одинаковые.
На сиа-левел скорость в графике указана на меньшем наддуве - 45.5.
У 45 модели наддув 52 был взлётный, а на 63 модели
наддув 51 стал таке-оф.
P-39D-2 наддув 55 не стал включать, потому как сам мотор был
недоведённым, а в тех е№енях Тихого океана где эксплуатировали
Кобру 100 бензинчика могло и не быть.
В наших мемуарах читал, что наддув 55/57 на Кобрах включать
запрещали - мотора потом хватало толлько на 3-4 вылета.
Или же "рука друга" и пожар - американский тосол был горюч.
Отключил ещё по соображениям, что в 41-42 годах достойных
противников Кобре на большинстве театров военных действий
и не было. Даже на 51 наддуве Зеро будут порваны в клочья - большой разрыв в ттх ниже 3000 метров.