28-го мая 1987 года молодой, но уже достаточно опытный, немецкий летчик-любитель Матиас Руст (ему тогда было всего 19 лет) на легкомоторном самолете Cessna-172R, взлетев с аэродрома Хельсинки (Финляндия) в 13 час 21 мин, примерно в 14-00 час пересек советскую границу в районе города Кохла-Ярве и взял курс на Москву. В 18-55 час Руст благополучно приземлился на Москворецком мосту столицы, подрулил к храму Василия Блаженного, заглушил двигатель, вылез из кабины самолета и начал раздавать автографы прохожим. На нем был надет летный комбинезон красного цвета. Общее расстояние, которое пролетел Руст, составило немного более 1200 км, общее время полета около 5 часов 50 мин, средняя скорость полета 200-210 км/час, диапазон высот полета 800-400 м.
По имеющимся у меня источникам (большой сборник статей о полете Руста я представляю ниже) на опознание и перехват самолета Руста было совершено три подъема истребителей ПВО из дежурных сил:
1. аэродром Тапа (Эстония), 656-ой ИАП ПВО, самолеты МИГ-23П. Это был единственный раз, когда летчик смог кратковременно, в разрыве облаков, визуально обнаружить самолет Руста, который им был принят за советский легкомоторный самолет Як-12 (внешне, издалека, Цесна похожа на Як).
2. аэродром Громово (Ленинградский военный округ), 180-ый Гвардейский ИАП ПВО, самолеты СУ-15ТМ (самолеты этого полка имели камуфлированную окраску планера). Летчики не смогли обнаружить самолет Руста.
3. аэродром Ржев (Московский округ ПВО, 2-й корпус ПВО) – так утверждается в публикуемых источниках (при этом тип самолета не указывается). Но у меня есть большие сомнения по этому аэродрому – дело в том, что на этом аэродроме базировался 23-ий ИАП ПВО, вооруженный самолетами СУ-9, но этот полк в 1980 г. был расформирован и на аэродроме Ржев остался авиаремонтный завод ПВО (в то время он ремонтировал самолеты СУ-15 и ТУ-128) и штаб 2-го корпуса ПВО. А вот во 2-ой корпус ПВО, кроме аэродрома Ржев, входил еще и аэродром Андреаполь (Калининская, ныне Тверская область) на котором базировался 28-ой Гвардейский ИАП ПВО, вооруженный самолетами МИГ-23П – наиболее вероятно, что именно с этого аэродрома в последний раз (на подступах к Москве) и поднимались дежурные истребители. Но летчики самолет Руста так же не обнаружили.
Результат известен – Руст благополучно приземлился в самом центре Москвы.
По мотивам этого беспрецедентного случая я, в мод. сборке ДГЕН ПАК 2.1, сделал две полуисторические миссии:
- «ПЕРЕХВАТ МАТИАСА РУСТА»
- «ПОЛЕТ МАТИАСА РУСТА»
Для прохождения этих миссий необходимо установить в ДГЕН ПАК самолет ЦЕССНА-172 (автор мода наш коллега Bison_M), самолет я выставил на файлообменник, ссылка:
https://transfiles.ru/a8y60
Итак, первая миссия «ПЕРЕХВАТ МАТИАСА РУСТА». Вылетаем парой из дежурного звена аэродрома Ржев на СУ-15ТМ (с камуфлированным планером). Вариант вооружения 2хР-98Т + 2 пушечных контейнера. Так же на перехват Руста с аэродрома Мигалово поднимается пара МИГ-21С. Цель низковысотная, мало скоростная. Цель уничтожить на подступах к Москве.
Рекомендую сначала пройти миссию на автопилоте. Скины самолетов СУ-15ТМ и МИГ-21С прилагаю (скины для МИГ-21С подходят и на МИГ-21БИС, их автором является наш коллега -OSF-Джо).
Вторая миссия «ПОЛЕТ МАТИАСА РУСТА». Вы пилот легкомоторного самолета Cessna-172R, вошли в зону Московского округа ПВО и держите курс на Москву (маршрут полета указан в полетной карте). Будьте внимательны, вас могут перехватить дежурные истребители-перехватчики, вооруженные самонаводящимися ракетами класса «В-В» и бортовыми пушками. При визуальном обнаружении истребителей начинайте активное маневрирование по курсу и высоте полета. При благополучном достижении Москвы, сделайте несколько кругов над Красной площадью и примите решение на посадку – если сможете, садитесь на Москворецкий мост, если не сможете – уходите на аэродром в Тушино и производите посадку там (на автопилоте Цессна производит посадку там).
Так же рекомендую сначала пройти миссию на автопилоте. В этой миссии на аэродромах истребителей я установил видеокамеры (для тех, кто не знает – они включаются одновременным нажатием Ctrl – F2), при включении автопилота и включении в/камеры отслеживаются ведущий и ведомый истребители (не только на земле, но и в воздухе) на обоих аэродромах. Вы можете включить ведомого истребителя (при этом будет визуально виден и ведущий истребитель) и в режиме автопилота отследить весь процесс перехвата воздушной цели (как правило отрицательный), а потом пересесть в кабину Цесны и спокойно продолжать полет к Москве.