[Dusty Fox]

После прохождения планового ремонта на ремзаводе или фирме изготовителе, самолет приводится в "летное состояние". Это значит, что он полностью соответствует предъявляемым к нему требованиям. Он не будет в "технически исправном", но это нюансы терминологии, даже выкатываемый с завода новый самолет таковым не является - царапины, погнутая вешалка и т.д.)) По большому счету пофигу что на нем делали аборигены-людоеды, хоть в качестве летающего сортира использовали... На заводе все элементы отвечающие за безопасность полетов приводятся в соответствие. На западе тоже есть проблема контрафактных запчастей, но сроки по ним соизмеримы с нашими, потому и размах тоже соизмерим, т.е. не очень большой. Если после нашествия аборигенов коррозией пошли элементы конструкции, или отломаны на щиты куски крыла - они меняются. Обоссаное пассажирское кресло, или сломанная багажная полка на безопасность полетов не влияет. Да, летать на таком самолете неприятно, но вполне безопасно.
Повторюсь, причиной 90% ЛП является человеческий фактор, а если копнуть глубже - все 100.
По поводу слабой подготовки к нештатным ситуациям - соглашусь. Человек переучившийся из штурманов или бортача априори никогда на штопор не летал, и в сложной ситуации может растеряться. Тренажер - это всетаки не то! Тут важно по ощущениям и показаниям приборов понять что именно происходит. Нынешние рейсовые пилоты действительно скорее операторы кнопки взлет-посадка, чем именно пилоты...