Для Корсара.
Код:
[Polares]
lineCyCoeff 0.085 // усреднённая от 0.0847 до 0.0856
AOAMinCx_Shift 0.7 // (разница соответствует патчу 4.10)
Cy0_0 0.17 // соответствует патчу 4.10
AOACritH_0 19.12 // реальный критический угол из документов
AOACritL_0 -15.0 // соответствует патчу 4.10
CyCritH_0 1.27 // соответствует патчу 4.10
CyCritL_0 -0.80 // соответствует патчу 4.10
CxMin_0 0.0182 // реальный Cx из графиков документов
parabCxCoeff_0 4.2E-4
Cy0_1 0.8912 // 0.90 патч 4.10
AOACritH_1 16.5
AOACritL_1 -25.3
CyCritH_1 1.61 // возможно - 1.7 / 1.65 патч 4.10
CyCritL_1 -0.73182
CxMin_1 0.090 // соответствует патчу 4.10 / 0.0692 + щитки торможения на стойке
parabCxCoeff_1 5.8E-4
parabAngle 5.0
Decline 0.012
maxDistAng 40.0
draw_graphs 0
Из-за незнания.... раньше в Cy0_0 вписывал 0.1912,
хотя в документах ясно писалось про критический угол.
На ЛТХ практически не повлияет, но так более "правильно"
будет выглядеть на кривой поляры.
------------------------
Год назад:
Код:
lineCyCoeff 0.0705
AOAMinCx_Shift 0.8
Cy0_0 0.1912
AOACritH_0 18.0
AOACritL_0 -15.0
CyCritH_0 1.3077
CyCritL_0 -0.83
CxMin_0 0.0185
parabCxCoeff_0 4.2E-4
Cy0_1 0.8912 // 0.6912
AOACritH_1 16.0
AOACritL_1 -25.3
CyCritH_1 1.70
CyCritL_1 -0.80
CxMin_1 0.079285714
parabCxCoeff_1 5.8E-4
parabAngle 5.0
Decline 0.010
maxDistAng 35.0
draw_graphs 0
Почти то же самое, но выдаёт больший угол кривой - 0.1912 .
И сопротивление с шасси без их щитков CxMin_1 0.079285714.
lineCyCoeff 0.0705 - вынужденная мера, потому что код Ила не верно
считает момент винта - нужно было снизить
сопротивление.
Всё это - конечно же - только на глазок.
Как и поляра от фм-щиков ОМа.
Но нарысованная поляра более-мение ляжет
на продувку реального Корсара с профилем НАСа 23-1815.
Мне так кажется.
Чым бы дытына нэ гралася.
