Когда читаеш все собранное то создается устойчивое впечатление что ктото подсвистывает. Когда сравниваеш отчеты по аварийности и реляции писанные политработниками или ими же редактированные. Тон и стиль совершенно разные.
По той же ссылке в рейде на Берлин подвес Ер-2 7Х100=700кг. Что не помогло (впоследствии ГСС) Молодчему не выкатиться за полосу и снести шасси. Это так понимать что топлива было 100%. Геройские 1200кг это значительный недобор по горючему -- работа по не особо удаленным целям. Отсюда недолеты при возвращении на базу - вынужденные посадки, посадки где прийдется,аварии.
Тенденция к развороту у самолета так и осталась даже во втором пришествии.
Описание потерь Ер-2 --истребителями рван как тузикова грелка. + аварийность.
Появление УБ так и осталось экспериментом (+ магазинное питание с временем перезарядки 40-60с) что никак боту не смоделировать в игре.
Если для "гуманного пулемета" ШКАС эффективная дальность 200метров то как ее удлиннит установка спарки ШКАС с эффективной дальностью 200м?
Потери от зенитного огня пропускаем тут просто "судьба" для любого самолета.
Вот собственно сама книга АИ Молодчего
http://avia.lib.ru/bibl/1039/molodchiy.zip
И вот вам выдержка из его книги тут уже просто Соловей разбойник по свисту
Цитата:
|
И вот он — самолет Ер-два, двухмоторный бомбардировщик. Экипаж четыре человека. Вооружен тремя пулеметами — авиационными скорострельными и крупнокалиберным. Крейсерская скорость 335 километров в час. Дальность полета 4000 километров. Потолок — 7700 метров. Самолет был оборудован для ведения дальней радиосвязи, для командной связи и радиопеленгации. Для радионавигации имел РПК (радионолукомпас). Конечно, нас, бомберов, интересовало особо, а что же может эта машина? А могла она немало. В бомболюки Ер-2 брал двенадцать бомб по 100 килограммов. На наружной подвеске еще три штуки: по 250, 500 или 1000 килограммов или три РАБ-500 (рассеивающие авиационные бомбы). САБы (светящиеся авиационные бомбы) обычно помещались в бомболюки — двенадцать штук САБ-100. И две САБ-30 — для обеспечения ночной аварийной посадки.
|
Чегож ты птиц за полосу высвистел с 700кг подвеса ? Пысатель
Сложно отцедить правду и реалии в этой мутной жиже. Но из мемуаров можно сделать вывод 1500кг бомбовой загрузки фикция.
Из той же книги Молодчего -- Самолет проектировался под другой двигатель более мощный (отсюда заявленные характеристики) В серию пошел с другими двигателями. А вот характеристики менять низзя это не по правилам. Отсюда все виляния.
Думаю кому интересно могут сами прочесть его описание взлета на Берлин. Только вот автор проговаривается ,что это его первый в жизни взлет с максимальным весом. А по ссылке в предидущем посте находим что подвешено было 700кг. Хвостовое колесо так от полосы и не оторвалось самолет повис на моторах. А потом канава убрала ему шасси окончательно.