Написал мотор для Р-39.
Код:
[V-1710-85W-55/RIGHT/NEW/P-39N-1]
// Airplane equipped with Allison V-1710-83 engine and a three-bladed Curtiss Electric constant speed propeller,
// blade design No. 614-10-1-5-21, blade angle range 26° tp 56° at 42 inch radius.
Direction Right
HorsePowers 1448.4 // 1020X1.42=1448.4 (коэфициент умножения мощности для класса МОТОР)
BoostFactor 1.285
WEPBoostFactor 1.0001
cAfterburner 0
AfterburnerType 10
CompressorSteps 1
cCompressor 0
cMix 1
RPMMin 200
RPMNom 2600
RPMMax 2600
RPMMaxAllowed 3320
Reductor 0.50
PropDiameter 3.48
PropMass 166.0
PropAnglerType 2
PropAnglerSpeed 0.104
PropAnglerMinParam 1300.0
PropAnglerMaxParam 2600.0
PropAnglerAfterburnerParam 3000.0
PropPhiMin 26.0
PropPhiMax 56.0
PropAoA0 11.0
Voptimal 230.0
CompressorType 2
CompressorSteps 2
CompressorPAt0 0.32
CompressorRPMCurvature 3.0
CompressorPMax 1.86
CompressorAltitude0 2470.0
CompressorMultiplier0 1.03053
CompressorBaseMultiplier0 1.0445
CompressorAltitude1 4450.0
CompressorMultiplier1 0.95
CompressorBaseMultiplier1 1.02
CompressorRPMP0 2000.0
CompressorRPMPMax 3000.0
CompressorMaxATARPM 1.4
CompressorSpeedManifold 0.8
CompressorRPM0 400
CompressorATA0 0.55
CompressorRPM1 1200
CompressorATA1 0.70
CompressorRPM2 2000
CompressorATA2 1.00
CompressorRPM3 2280
CompressorATA3 1.06
CompressorRPM4 2600
CompressorATA4 1.40
CompressorRPM5 3000
CompressorATA5 1.86
DisP0x 2600
DisP0y 0
DisP1x 0
DisP1y 10
TESPEED 0.01
TWATERMAXRPM 80
TOILINMAXRPM 60
TOILOUTMAXRPM 80
MAXRPMTIME 400
MINRPMTIME 999
TWATERMAX 125
TWATERMIN 60
TOILMAX 100
TOILMIN 40
-
http://www.wwiiaircraftperformance.o...cteristics.jpg -
-
http://www.wwiiaircraftperformance.o...9q-25-1400.jpg -.,
-
http://www.wwiiaircraftperformance.org/P-39/P-39.html -.
Скорректорованная фм для P-39N-1.
(С ней Р-39 идёт у земли 535-537 км. в час., подъём не боевом развороте до 850-900) метров. Скороподъёмность около 16-17 м. в сек. Время виража около 19 сек. на форсаже. Скорость устоявшегося разворота 300-310 км. в час.
Разница с дефолтом:
"правильный" мотор по ттх.,
урезана скороподъёмность ближе к ттх.,
веса прописаны по таблице - выше ссылки .,
урезана сверхманевренность - в сравнении с дефолтом.,
добавлена скорость (почти) до исторической) - не хватает 7-13 км. (в зависимости от модели) до скоростей по таблицам испытаний. Так как эксплуатировались Кобры в основном в Союзе, то спишем нехватку скорости на бодяжный бензинчик. Иначе нужно серьёзно вмешиваться в поляру - есть риск потерять тонкость настройки дефолтного скрипта.
Для Ку-серии веп 57, для П-39н-1 веп 55. Читал. что только после поставок хорошего американского бензина в 44-м разрешили снимать проволочку для хода руда на веп 57.
Думаю, что в ттх уложился(более-мение) и чугунистость П-39 проявилась.
Оригинал мода тут:
https://www.sas1946.com/main/index.p...ic,5283.0.html
Последние исправления(бета+ версия) на 14 февраля - мод внизу в архиве. Классы делались в среде 4.12.2 (должно работать и в более поздних патчах).
Есть почти вся линейка Р-39, кроме Д-серии.
Код:
// P-39N-1-NEW.fmd
[Aircraft]
Type 1
Crew 1
Wingspan 10.37
Length 9.2
Seaplane 0
Canard 0
Jet 0
JetHiV 0
[Mass]
Empty 2547.0
TakeOff 3593.0
Oil 28.1
Fuel 236.0
[Controls]
CAileron 1
CAileronTrim 1
CElevator 1
CElevatorTrim 1
CRudder 1
CRudderTrim 1
CFlap 1
CFlapPos 3
CDiveBrake 0
CInterceptor 0
CEngine 1
CVectoredThrust 0
CUndercarriage 1
CLockTailwheel 0
CStabilizer 0
CArrestorHook 0
CWingFold 0
CCockpitDoor 0
CDifferentialBrakes 1
CAileronThreshold 400.0
CRudderThreshold 420.0
CElevatorThreshold 420.0
DefaultAileronTrim 0.010
DefaultElevatorTrim -0.06
DefaultRudderTrim 0.0789
[Squares]
Wing 20.00
Aileron 0.67
Flap 0.71
Stabilizer 2.22
Elevator 1.5
Keel 0.7
Rudder 1.0
Wing_In 3.8
Wing_Mid 3.29
Wing_Out 2.72
AirbrakeCxS 0.00
[Arm]
Aileron 3.7
Flap 0.47
Stabilizer 4.13
Keel 4.27
Elevator 4.33
Rudder 4.33
Wing_In 0.73
Wing_Mid 2.2
Wing_Out 3.93
Wing_V 1.5
GCenter 0.00
GCenterZ 0.00
GC_AOA_Shift 0.40
GC_Flaps_Shift 0.15
GC_Gear_Shift 0.30
[Toughness]
AroneL 50
AroneR 50
CF 300
Engine1 80
Engine2 80
Engine3 80
Engine4 80
GearL2 200
GearR2 200
Keel1 80
Keel2 80
Nose 80
Oil 50
Rudder1 50
Rudder2 50
StabL 50
StabR 50
Tail1 100
Tail2 100
Turret1B 50
Turret2B 50
Turret3B 50
Turret4B 50
Turret5B 50
Turret6B 50
VatorL 50
VatorR 50
WingLIn 100
WingLMid 80
WingLOut 80
WingRIn 100
WingRMid 80
WingROut 80
Flap01 50
Flap02 50
Flap03 50
Flap04 50
[Engine]
Engine0Family ALLISON_P-39-NEW:ALLISON_NEW
Engine0SubModel V-1710-85W-55/RIGHT/NEW/P-39N-1
[Gear]
H 1.8
Pitch 1.7
SinkFactor 900.0
SpringsStiffness 0.3
TailStiffness 0.4
[Params]
CriticalAOA 16.00
CriticalCy 01.43
CxCurvature 00.40
CxStraightness 00.10
CriticalAOAFlap 16.00
CriticalCyFlap 01.70
SpinTailAlpha 17.00
SpinCxLoss 0.10
SpinCyLoss 0.04
Vyfac 1.0
Tfac 1.05
Vmin 160.0
Vmax 515.0
VmaxAllowed 860.0
VmaxH 610.0
HofVmax 3500.0
VminFLAPS 125.0
VmaxFLAPS 245.0
Vz_climb 13.0
V_climb 270.0
T_turn 19.0
V_turn 310.0
K_max 13.0
Cy0_max 0.15
FlapsMult 1.0
FlapsAngSh 10.0
G_class_coeff 25.0
G_class 12.0
ReferenceWeight 176.0 // 43.0
Range 1000.0
CruiseSpeed 380.0
SensYaw 0.40
SensPitch 0.64
SensRoll 0.30
[Polares]
lineCyCoeff 0.08607557
AOAMinCx_Shift 0.0
Cy0_0 0.155
AOACritH_0 16.0
AOACritL_0 -17.0
CyCritH_0 1.3314568
CyCritL_0 -0.7
CxMin_0 0.0182
parabCxCoeff_0 4.2E-4
Cy0_1 1.157
AOACritH_1 14.5
AOACritL_1 -25.0
CyCritH_1 1.8542402
CyCritL_1 -0.74832267
CxMin_1 0.085146725
parabCxCoeff_1 5.2E-4
parabAngle 6.0
Decline 0.002
maxDistAng 40.0
draw_graphs 0
mc3 -14.756,-0.9363,-73.115,-89.864,-14.662,-12.556,-10.405,-14.562
mc4 74.334,34.677,500.08,1426.8,131.69,89.944,50.771,50.771
mm 0.661,0.733,0.772,0.776,0.771,0.711,0.657,0.599
mz 0.161,0.145,0.089,0.045,0.111,0.142,0.182,0.197
[SOUND]
Engine p39
Start e_start
Rear 1
FeedType ELECTRIC
Последняя редакция - исправлена ошибка/очепятка в моторе V-1710-85W-55/RIGHT/NEW/P-39N-1.
-------------------------------
После тестов 15 февраля исправил мощность мотора и триммера подогнал под шарик в центре.
Пришлось добавить 25 проц. момента/мощности на четырёхлопастный винт - это добавки около 25.5 сил(получилось 1045.5 сил.). Ку-1 вышел на пастпортную скорость у земли - 540-543 км. в час и 900 м. в боевом развороте. Ку-10 быстрее на 7 км. и в боевом развороте набирает 1020-1050 метров., думаю в паспортные ттх уложился. Если же мерять на высоте 500-1000 метров, то скорости будут до 560 км. в час. Поляру уже не корректировал, потому как планер с предыдущими моделями по аэродинамике по сути идентичный.
---------------------------------------------
17 Февраля обновил мод.
Немного исправлена раскладка вооружения.,
скорректированы двигателя по высотам - незначительно - согласно документов тестов реальных прототипов.,
добавлены модели П-400, Д-1-2.
Возможна ещё коррекция триммирования после тщательных тестов.
Исправление очепяток - само собой - если такие обнаружатся.
К сожалению модели при резких маневрах валяться в правую сторону, хотя винт тянет в левую - это косяк самого Ила.
Постарался уложиться в ТТХ на 95-97 проц., дефолтную поляру почти не правил, кроме скороподъёмности., сопромат поставлен минимальный дефолтный.
Крафты тяжеловаты, но при граммотном маневрировании с использованием энергии можно бодаться даже с Мессером, если это боты. Ностроенные же мной Мессеры по "ттх" Кобрам оставляют мало шансов на всех высотах - маловата мощность мотора на такой здоровый вес. По скорости и маневру на перегрузках Кобры должны превосходить Яки на пару шапок.
Кто пользует мои моды - всем приятных полётов.
Вооружение для модных крафтов - внизу в архиве.