Коллеги, я давно интересуюсь самым начальным периодом ВОВ и, особенно, событиями, происходившими в июне 1941 г. в зоне ответственности Западного ОВО (с началом войны - Западного фронта). Особый интерес представляют боевые действия ВВС ЗФ в самом начальном периоде ВОВ. Так же для меня большой интерес представляет командный состав ВВС ЗОВО (ЗФ), и, в частности, командир 43-ей ИАД генерал-майор авиации Захаров Георгий Нефедович.
Здесь:
http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=5400 - я начал выставлять сборник миссий с общим названием «Операция Гроза», главным героем которого является генерал Захаров Г.Н. Правда, сборник этот является военной фантастикой, созданный по мотивам книг трех отечественных авторов - фантастов, пишущих в жанре альтернативной военной истории. Сборник этот сейчас неспешно доделывается в самой последней версии ДГЕН ПАКа. А пока я в ДГЕН ПАКе V 3.0.1 на дефолтной карте «Белоруссия-лето» сделал две отдельные миссии (они близки к историческим), посвященные памяти генерал-майора авиации Захарова Г.Н.
Миссии сделаны по мотивам его книги «Я истребитель», а так же по материалам ряда книг и статей – все их я ниже выставляю - они, возможно, пригодятся для создания новых миссий и кампаний, посвященных начальному периоду ВОВ.
Итак, миссии:
МИССИЯ 1. Авиаразведка Гос. границы в зоне ответственности Западного ОВО.
В реальной жизни 17 июня (в некоторых источниках дается 18 или 19 июня) 1941 г. командиру 43-ей ИАД генерал-майору авиации Захарову приказом командующего ВВС Зап. ОВО генерал-майором авиации Копцом было поручено лично (точнее, в составе экипажа из 2-х летчиков) на самолете У-2 произвести визуальную авиаразведку линии Государственной границы СССР – Германия в зоне ответственности Зап. ОВО протяженностью около 400 км в направлении с юга на север с посадкой на аэродроме Белосток и докладом результатов авиаразведки. В процессе этого полета вдоль линии Гос. границы необходимо было примерно через каждые 30 – 50 км совершать посадки на заранее определенные площадки и передавать письменные донесения в руки встречающих самолет пограничников.
Я пересмотрел большое количество разных источников пытаясь определить с какого же аэродрома вылетел на разведку Гос. границы экипаж Захарова, но, увы, ответа так и не нашел. Но, судя по пройденному расстоянию (около 400 км) и направлению маршрута полета я предположил, что экипаж стартовал с аэродрома Брест-Литовский (в 1941 году он располагался в северном пригороде г. Брест) на котором в то время базировался один из санитарных авиаотрядов Наркомата здравоохранения СССР на самолетах У-2 (точнее на санитарных модификациях этого самолета – С-2, но, вероятно, в отряде были и обычные У-2).
Итак, 17-го июня 1941 г. генерал Захаров совместно со штурманом 43-ей ИАД майором Румянцевым вылетели с аэродрома Брест-Литовский на самолете У-2, прошли с промежуточными посадками вдоль Гос. границы, выполнили визуальную авиаразведку, наблюдая концентрацию немецких войск вдоль границы и, пролетев около 400 км, произвели посадку на аэродроме Белосток. Результаты разведки генерал Захаров доложил заместителю командующего войсками Зап. ОВО генерал-лейтенанту Болдину (он в это время проводил в Белостоке разбор недавних войсковых учений), а вечером этого же дня он на истребителе И-16 вылетел в Минск, где результаты разведки доложил командующему ВВС Зап. ОВО генерал-майору авиации Копцу, а затем они вместе пошли на доклад к командующему войсками Зап. ОВО генералу армии Павлову. Таким образом, накануне ВОВ обстановка на Гос. границе в зоне ответственности Зап. ОВО была известна высшему военному руководству этого округа.
БРИФИНГ МИССИИ 1
17.06.41 г, аэродром Брест-Литовский, время 10-00 час, погода ПМУ.
Вы командир 43-ей ИАД, входящей в состав ВВС Зап. ОВО. Командующий ВВС Зап. ОВО генерал-майор авиации Копец приказал вам 17.06.41 г. выполнить полет на визуальную авиаразведку линии Гос. границы СССР – Германия в зоне ответственности Зап. ОВО. Полет произвести на самолете У-2 по маршруту аэродром Брест-Литовский – линия Гос. границы – аэродром Белосток. По данным нашей агентурной разведки немцы активно концентрируют свои войска вдоль линии Гос. границы. Вам разрешено углубляться от границы на немецкую сторону на удаление 2 – 3 км. Высота полета на маршруте 300 – 500 м. Особое внимание обратить на возможную концентрацию немецких войск в небольших населенных пунктах (деревнях, хуторах), на опушках и полянах лесных массивов, на всех дорогах и реках, примыкающих к Гос. границе, а так же на немецких приграничных полевых аэродромах. В трех местах вам необходимо совершить промежуточные посадки для передачи письменных донесений встречающим вас пограничникам.
- первая посадка – на прямом участке автодороги в квадрате AG-6 – ориентиром является черный столб дыма, там вас будет ждать пограничник на мотоцикле. После передачи донесения произвести взлет и продолжить полет по маршруту.
- вторая посадка на приграничном полевом аэродроме Долубово (там базируется 126-ой ИАП 9-ой САД на самолетах И-16 и МиГ-3) – необходимо подрулить к зданию штаба полка (ориентир – водонапорная вышка, расположенная около здания штаба). Донесение передать командиру полка подполковнику Немцевичу и представителю пограничных войск – они оба вас встретят около штаба. Тех. состав полка дозаправит ваш самолет бензином и моторным маслом, осмотрит самолет и вы снова вылетаете на маршрут.
- третья посадка (как и первая) – на прямом участке автодороги в квадрате AA-12 - ориентиром является черный столб дыма, там вас будет ждать пограничник на мотоцикле. После передачи донесения выполнить взлет и продолжить маршрут.
Посадку произвести на аэродроме Белосток (там базируется 41-ый ИАП 9-ой САД на самолетах И-16 и МиГ-1) - подрулить к зданию штаба полка (ориентир - водонапорная вышка около здания штаба). Результаты визуальной авиаразведки доложить заместителю командующего войсками Зап. ОВО генералу Болдину.
В процессе полета (особенно над немецкой территорией) будьте очень внимательны – немцы могут открыть по вам огонь с земли (воды) или поднять на перехват истребители – в этом случае маневрируйте и уходите в сторону наших войск, ПВО вас прикроет.
Скин вашего самолета – дефолт (ОЗ должны быть включены)
Вариант вооружения вашего самолета – стандарт.