Цитата:
Сообщение от Vasya
Сейчас проверю Fokker-CXP.
|
Проверил.
Всё в пределах нормы и некоего компромисса.
На взлёте обороты - 2400.,
в наборе высоты после взлёта - 2400-2420 об.,
в пологом пикировании на тяге 75-80 проц. - 2400-2500 об.,
на максималке у земли - 2550 об.,
на максималке на высоте 2000-2100 метров - 2600-2620 оборотов.
Это согласуется с таблицей оборотов внизу на картинке.
Режим мощности неекономический -
то есть в реале скорее всего обедняли смесь для економии.
Двигатель Пегасус 12/21/22/23 - по сути одинаковый -
разница в настройках наддува скорее всего.
У меня мощность взлётная прописана для 12 модели - 960 л.с.
Максимальные непривышаемые обороты - 2900.
Это даже с запасом что бы не сбрасывать тягу на пикировании до минимума.
То есть - сделан некий шаг в пользу играбельности, не отступая сильно от симуляции.
Бросок/крен при отрыве от полосы научился парировать елеронами.
Оставил триммер руля высоты - скорее всего он там был.
Если отщёлкать 20-25 делений, то взлёт очень лёгкий -
потом желательно сбросить триммер на 0 для комфортного полёта.
На 95 проц. тяги мотор не греется вообще.
При 100 проц. нагревается минут за 10-ть.
Ещё не отрегулирован датчик температуры масла - не успел -
лежал несколько дней, почти не вставая.
Готов исправлять баги и дальнейшего шлифования мода.
Докторша дала две дорогие таблетки сегодня - чувствую лучше - могу сидеть на стуле долго.
Такие дела.
