Илы лидируют по количеству отфотографированных машин в новом камуфляже. Судя по всему из-за того что полки переформировывались в Воронеже, и подписывался акт. Похоже командир 1 ЗАБр полковник Папивин заставлял на самолеты малевать камо в соответствии с приказом и утвержденной схемой.
По временным рамкам, это машины нескольких полков:
430 ШАП - отправлен на фронт 5.07.41г. По крайней мере часть самолетов полка имела камуфляж не соответствующий схеме. Аэродромы Яковлево (Орша) - Шаталово.
74 ШАП - отправлен на фронт 9.07.41г.
61 ШАП - отправлен на фронт 12.07.41г. Аэродромы Шаталово - Сеща.
232 ШАП -переучивался на месте расположения, и получал самолеты с 9 по 18 июля 1941г.
Теоретически самолеты без больших звезд на фюзеляже могли иметь и экипажи 190 ШАП, убывшего на фронт 22.07.41г. Но это уже сложно проверить без конкретной привязки к самолету...
Кроме того прямо на фронте камо наносили на самолеты 4 ШАП (как мы установили).
В целом, получается почти десяток Ил-2 окрашенных по стандартной схеме. Начну с самолетов из Шаталово. 61 ШАП оставил на аэродроме 14-15 июля 5 самолетов, три свалены в одном месте. У одного четко видно звезду на фюзеле (видимо банально не закрасили), другой практически полностью сгорел, но третий во всей красе №3:
Предположительно Ил-2 из 74 ШАП 17.07.1941 г. Во время штурмовки мехколонны противника, из пункта Руди, из танков велся ответный арт. огонь. В результате комэск-1 капитан В.И.Попов подбитый в воздухе загорелся и упал в расположении танков:
