Цитата:
Сообщение от Chernomor
Да, не обращайте на него внимания, да и всё. Он так развлекается.
А ты, Василий, не отвлекайся на всякую чепуху, и своё полезное дело делай, пожалуйста.
НО! Без ненужного напряжения.
Новые специалисты уже вряд ли придут.
Видал, самолёты как пирожки выпускаются. Кто им фм путёвый приделает, если ты или психанешь и свалишь опять, или заболеешь?
|
Я вот снова обновил архив в посте № 1178
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1178
Работает с этим:
https://www.sas1946.com/main/index.php/topic,26.0.html
Там только в 3До в плане нужно заминусовать хиер.хим для дефолтного Тип-18.
Изменил эти модные модели:
Цитата:
I-16type10 air.I_16TYPE10 1 NOINFO r01 SUMMER
I-16type10WC air.I_16TYPE10WC 1 NOINFO r01 SUMMER
I-16type17 air.I_16TYPE17 1 NOINFO r01 SUMMER
I-16type18-BS air.I_16TYPE18_BS 1 NOINFO r01 SUMMER
|
И дефолтные И-16Тип-5-6-18.
Зацените поведение самолётов.
Все цифры в поляре соотносятся с дефолтным ОМовскими.
Модели с опусканием елеронов имеют своё сопротивление и подъёмную. силу(при посадке).
В И-16Тип-18БС перещитал только посадочный щиток - он почти не роняет скороподъёмность, потому что большая часть крыла чистая.
Как мне кажется - ттх Ишаков в стравнении с дефолтом немного улучшились, но потерялась перекрученная маневренность. Теперь шурувать ручкой под нагрузкой чревато сваливанием, а на малой высоте разбиением о земь.