[Vasya]

Lavender 12.10.2008 - 04:21#82
Ну, само собой.

А то, что Яковлев тянул одеяло в свою сторону и ставил палки в колёса другим - приемлю как факт 😞
Но, тем не менее, его самолёты, всё же, откровенно плохими не были.

Jinn07 12.10.2008 - 14:44#83
И-180 конечно был лучшим из всех творений молодежи...
И, если б не война, он и стал бы лучшим.
Хотя... Знаете про дома с привидениями?
Шикарные дома, но в них никто не живет...
Что-то из этого, есть и в судьбе И-180.
Он убил Чкалова...
И как в него сесть с таким знанием?
Летчики народ суеверный.
Даже очень суеверный...
Ну, испытатели, и те кому должность уже не позволяет, те ладно - зажали в себе чувства и полетели...
А все остальные?
Этот самолет, морально, был сбит еще на "взлете"...
А такой фактор, перевешивал многие пункты из ТТХ.
Думаю, это брали в расчет...

Jinn07 14.10.2008 - 21:37#106
Не хочется верить в "помощь" Яковлева...
Ставлю себя на его место, и начинаю ставить плюсы-минусы.

Итак, плюсы.
1. Самолет по заявленным ТХ вполне на уровне.
И все...

Минусы.
1. На пустом месте, в районе аэродрома на нем погиб Чкалов.
Просто из-за отказа мотора? Слабо верится.

2. Погиб еще один ас - Сузи.
Очевидцы видели как самолет штопорил до земли...
Сузи не справился со штопором с 3500...? Бред.

3. Чуть не погиб испытатель из НИИ.
Спасся на парашюте.
Опять штопор, теперь перевернутый.
Испытатель спец именно по высшему пилотажу...

4. Супрун выполнил горку на этом самолете над Красной площадью - на земле обнаружили, что обшивка на крыльях и центроплане пошла гофрой...

5. Испытатели отмечают недостаточную устойчивость по крену и тангажу.
просят устранить... А И-180 это развитие И-16, и Поликарпов компенсирует возросший вес мотора обратной стреловидностью по передней кромке крыла...
Эта геометрия пока плохо изученна... Чем оно грозит - х.з. ...
Что хвост удлинил - правильно, но и с центропланом нужно было поработать, а не "крылья гнуть"...

6. Факины хромансилиевые трубы! И еще более факиные хромансилиевые профиля на лонжероны - такие профиля, вообще, может делать тока Кременчугский завод...
(когда пришли немцы, вопрос с профилями отпал сам-собой).

7. Черт его дернул выбрать для своего самолета именно "звезду"...
Там, на заводе, и директора, и всю верхушку посадили...
Хрен их знает, когда смогут ее довести...

8. И дюраль тонкокатанный - где его стока взять?
На серию не хватает...

9. А с меня, как с замсовнаркома, Сталин спросит уже через полгода про серийные самолеты...
Можно все довести... Даже планер с ноля сделать... Но не мотор...

10. А еще вылезут сюрпризы бОльших скоростей...

11. Далеко Поликарпов заглянул, только, стране нужна синица и сейчас.

12. И как ему про это сказать... ?
Самолет сырой. Мотора под него готового нет...
Материалов для большой серии нет...
Спецов нет...
Летуны его боятся - не верят в то, что асы его раскладывали...
Сырой самолет...
И все про это знают...
И Он знает...
А кто скажет???

Вот примерно так мне видится...

Кста, мой дед, с 1928 года, работал в Стальпроекте.
Доработал до главного инженера в Стальпроекте.
В 1941 году, его (или он сам) перевели в контору Поликарпова.
На Ходынку.
Он там работал в группе шасси (не знаю кем), и еще он занимался разработкой различных систем подвески-сброса оружия на Поликарповских машинах.
По 1943 год. Затем опять вернулся в Стальпроект.

https://guns.allzip.org/topic/205/369318.html