Цитата:
Сообщение от deSAD
Степанец в число прочитанных книжек, надо полагать, не входил? 
Як-9У (улучшенный) с новым более мощным (1500 л.с.) и высотным двигателем ВК-107А и трехлопастным винтом ВИШ-107ЛО диаметром 3,1 м являлся модификацией истребителя Як-9У ВК-105ПФ2. Он также имел смешанную конструкцию: каркасы фюзеляжа и крыла - металлические, обшивка - фанерная.
Это после войны уже ...
Цельнометаллический Як-З с двигателем ВК-107А и винтом ВИШ-107ЛО являлся модификацией серийного Як-З с теми же двигателем и винтом и металлическим крылом.
Модификация произведена ОКБ А.С.Яковлева в связи с тем, что после окончания войны со стороны заказчика (ВВС) к самолетам стали предъявляться более жесткие эксплуатационные требования.
|
Дядь Серёж, книжку взял, читать буду обязательно, но если тебе не в лом, то кратенько скажи (чтоб я опять на пару недель не завис): провис на фюзеле Як-3 есть? И как я понял, придется на Як-3 обычном делать металлические крылышки? Или Ме-крылышки на Як-3ВК107?
С уважением.
ПыСы. Больше конструктивной критики нету?
В смысле, которая бы требовала изменение скина?
ПыПыСы. А по книжке Якубовича "Истребитель Як-9. Заслуженный фронтовик" Як-9У - это унифицированный, а не...
