29 сентября 1911 года началась Итало-турецкая война, которая продлилась более года, до 18 октября 1912 года. Эта война вошла в историю как вооруженный конфликт, в котором впервые была применена в боях моторная военная авиация (самолеты), в ней нашли применение и военные дирижабли (они применялись и ранее в других вооруженных конфликтах). Инициатором и агрессором в этой войне выступила объединенная Италия, которая воевала с Турцией (Османской империей) за ее колонию, расположенную в Северной Африке – в то время эта колония называлась Триполитанией (в нее входили территории, называемые Киренаикой и Феццаном, столицей Триполитании был город Триполи) - поэтому, в некоторых источниках, эта Итало-турецкая война называется Триполитанской. В современном мире все эти территории входят в состав Ливии. Итало-турецкая война (1911-1912 г.г.) впоследствии спровоцировала начало двух Балканских войн, а так же стала преддверием Первой Мировой войны. Победила в этой войне Италия, превратив территории Триполитании в свои колонии и значительно укрепив свои стратегические позиции в Средиземноморском регионе. Но, одновременно, эта война способствовала выходу Италии из военно-политического блока «Тройственный союз» (Германия, Австро-Венгрия, Италия) и сближению ее со странами блока «Антанта» (Англия, Франция, Россия) – в 1-ую МВ Италия воевала уже на стороне Антанты против своих бывших союзников. В Итало-турецкой войне Италия победила благодаря своему численному превосходству и лучшей технической оснащенности своих войск.
На этой войне нападающая сторона – Италия, применила новейшее, для того времени, оружие:
- Моторную военную авиацию (самолеты), которые выполняли не только воздушную разведку, но и, впервые, бомбометание по турецким и арабским войскам. На этой войне, так же, впервые были применены авиационные фотоаппараты на самолетах-разведчиках, и, впервые, были совершены ночные боевые вылеты на самолетах, в том числе и с бомбометанием.
- Предшественников первых танков – бронеавтомобили «Fiat Arsenal».
- Наземную полевую радиосвязь между войсками.
В этой войне Италия широко применяла и броненосный флот (броненосцы «Пиза», «Сардиния», «Сицилия», «Италия» и другие) с их тяжелой корабельной артиллерией, а так же быстроходные торпедные катера, первые подводные лодки и транспортные корабли для высадки морских десантов.
Итальянская авиационная группа, участвовавшая в этой войне, включала в себя 9 самолетов (три самолета-биплана «Фарман-4», два самолета-моноплана «Ньюпор-4», два самолета-моноплана «Блерио-11» и два двухместных самолета-моноплана «Этрих Таубе»), а так же 2 итальянских военных дирижабля Р.1 и Р.2 . Командовал этой авиагруппой военный летчик капитан Карло Мария Пиацца.
На этой войне, впервые, на месте базирования самолетов была построена искусственная деревянная ВПП длиной 100 м и шириной 12 м (т.е. впервые был построен прообраз современного аэродрома с искусственной ВПП).
Я всем рекомендую очень интересную, познавательную и хорошо иллюстрированную журнальную статью историка Владимира Варакуты «Итало-турецкая война – детонатор национально-освободительного взрыва на Балканах» - она опубликована в номерах 01 и 02 за 2013 г журнала «Наука и техника» - представляю эти журналы (они и сами по себе очень интересные!), ссылка:
https://transfiles.ru/7kxh7
А здесь я представляю небольшую книгу Сергея Масловского «Итало-турецкая война» и небольшую переведенную книгу современного итальянского поэта и писателя Филиппо Маринетти «Битва у Триполи», а так же ряд статей, посвященных этой войне и боевому применению авиации в ней.
В этой войне военная авиция Италии выполняла четыре основные задачи:
- Разбрасывание пропагандистских листовок над позициями турок и их союзников арабов.
- Воздушную разведку турецких и арабских войск (визуальную и инструментальную, с помощью фотоаппаратов).
- Авиационную корректировку артиллерийского огня своей наземной и корабельной артиллерии.
- Бомбардировку турецких и арабских войск и объектов.
Для решения последней задачи использовались и дирижабли и самолеты. Самую первую бомбардировку турецких войск в окресностях г. Триполи (она же, самая первая в мире бомбардировка с самолета) произвел 1 ноября 1911 г итальянский военный летчик лейтенант Джулио Гавотти с самолета «Этрих Таубе» (в переводе «Голубь» - хорош «голубь»!) с высоты около 200 м. Для бомбометания он использовал 4 ручные гранаты «Чипелли», каждая весом около 2-х кг.
После этого бомбометания, поскольку термина «бомбардировщик» тогда еще не было, итальянская пресса, освещавшая ход боевых действий в этой войне, называла лейтенанта Джулио Гавотти «летающим артиллеристом».
Командир итальянской авиагруппы капитан Карло Мария Пиацца (он летал на самолете «Блерио-11») так же, впоследствии, участвовал в бомбометаниях. Он брал в полет в кожаной сумке 2-4 небольшие бомбы, а запалы к ним ложил в карман куртки. Над турецкими позициями он доставал бомбу из сумки, ложил ее на колени, ввинчивал запал, осторожно бросал бомбу через борт и наблюдал "зловещие результаты".
На этой войне, впервые, совершил вынужденную посадку на территории противника поврежденный оружейным огнем с земли самолет «Ньюпор-4», а его пилот Риккардо Монцо попал в турецкий плен.