В документах 40-й ДБАД есть отчеты вернувшихся членов экипажей 53-го и 200-го ДБАП, они будут впоследствии использованы в расширенной публикации на про Вильнюсские события 25 и 29 июня 1941 года.
Сейчас еще раз отмечу то что любые мемуары в том числе самые вроде бы объективные, как правило имеют весьма отдаленное отношение к реально произошедшим событиям.
Относительно мемуаров Крылова, отмечу два основных момента, первое в отчетах вернувшихся в полк В.И.Щербины, Ф.С.Наводничего и М.В.Красилова четко отмечено что звенья взлетали с интервалом 15 минут и не имели возможности детально наблюдать действия других групп в р-не цели. Следовательно описание воздушных боев других экипажей Крыловым - это художественный пересказ. Ну и второе - по отчетам личного состава обоих сбитых экипажей самолет Скляренко-Крылов-Ширченко еще до начала воздушного боя оторвался от строя, тем самым ослабив структуру обороны, что позволило мессершмиттам быстрее разделаться с самолетами звена. Конкретные обвинения не прозвучали, но подтекст был именно такой...
Казалось бы после разгрома 1, 2 и звена 3 эскадрилий 53-го ДБАП между 13:45 - 14:30 в сражении над Вильнюсом наступил перелом и немецкие истребители окончательно и бесповоротно захватили господство в небе. В историях посещенных боевому пути III/JG53 и II/JG27 заявленные 50 побед в небе над Вильнюсом представлены как величайшая перемога победа немецких пилотов. Отмечая то что несомненно определенная логика в этом присутствует, однако следует отметить то что как говорится в любимой шутке: "- В действительности все обстояло совершенно не так как на самом деле..."
В отличие от предыдущих дней действия советских самолетов стали напоминать немецкую "карусель", которую так удачно закрутили утром пилоты 212-го ДБАП, и которая продолжала раскручиваться после 15:00 и действия на сцене разворачивалась совершенно по другому сценарию, нежели в обед!
Начало этому процессу положили по сути последние вылеты экипажей 53-го ДБАП. после 15:00 7 Дб-3ф 4-й АЭ полка, ведомые комэском капитаном Крюковым в комфортной обстановке сбросили бомбы на немецкие колонны, экипажи отметили прямые попадания в танки и без потерь вернулись на свой аэродром. Единственным недоразумением стало то что один из экипажей на обратном пути заблудился и приземлился в Калинине.
Далее эстафету подхватили экипажи 128-го СБАП.
Примерно в одно время с 4-й эскадрильей 53-го ДБАП, около 15:00 (вылет с 13:50 - 16:10), танковую колонну на дороге Вильно - Ошмяны с Н=2000 бомбили 6 СБ из 3-й эскадрильи 128-го СБАП. Сбросив 30 ФАБ-100 все самолеты без потерь вернулись в Уллу.
В 16:00 в воздух поднялись 6 СБ 5-й АЭ 128-го СБАП, около 17:00 с Н=2200 м., экипажи отбомбились по мотоколонне в 5 км западнее Константинув. Проведя разведку и зафиксировав немецкие танковые колонны на дорогах в р-не Михалишки и на дороге в р-не Медники. Причем в р-не Медники (25 км Ю-В Вильнюса, середина дороги на Ошмян), было насчитано 200 танков. В 17:55 самолеты без потерь вернулись на аэродром.
Стартовавшие в 16:05 6 СБ 1-й АЭ 128-го СБАП отбомбились по целям в р-не Ейшишки (55 км южнее Вильнюса в сторону Лиды), в р-не цели самолеты подверглись огню ЗА и были атакованы немецкими истребителями, на отходе от цели в р-не Трабы был сбит СБ комэска Маршалковича (штурман л-т Лепехин, стрелок старшина Комар). С немецкой стороны победу заявил командир 4/JG 27 Г.Редель (Oblt. Gustav Rödel) SB-3 (21.) 16.40 Wilna в 16.40 по Берлинскому времени.
Остальные самолеты произвели посадку в Улле в 18:10.
Взлетевшие в 17:06 5 СБ 2-й АЭ полка в 17:40 с Н=1500 метров сбросили 30 ФАБ-100 на ту самую колонну танков в р-не Медники. После чего были атакованы парой Ме-109, в результате боя были сбиты 2 экипажа.
1) пилот ст.л-т Рыжих.
штурман л-т Мерзляков.
стрелок сер-т Грибов.
2) пилот мл.л-т Чуканов.
штурман л-т Герасенко.
стрелок сер-т Круглов.
С немецкой стороны отличились асы из 5-го штаффеля II/JG27 лейтенанты Г.Ланганке и Х-К Витцель.
5./JG 27 Lt. Gustav Langanke SB-2 (8.) 16.55 nordwestlich Zaskiewicz
5./JG 27 Lt. Hans-Karl Witzel SB-3 (9.) 16.55 westlich Ostrowiec
Далее около 18:00 к своим целям в р-не Вильнюса начали подходить две смешанные группы, состоящие из сборных звеньев 2, 4 и 5 АЭ 212-го ДБАП.
Первая в составе 7 Дб-3ф имела задачу атаковать скопления войск на Ю-З окраине города. Экипажи отбомбились с Н=5700, сбросив 70 ФАБ-100.
Вторая группа в составе 9 Дб-3ф получила задачу бомбить аэродром. Задачу смогли выполнить только 6 экипажей, из состава одного из звеньев 2-й АЭ два экипажа вернулись с маршрута из-за технических неисправностей, а третий не вернулся на свой аэродром, был сбит немецким истребителем экипаж л-та Ковязина.
Пилот л-т Ковязин А.Ф. - вернулся 4.07.
штурман л-т Белов А.Н.- вернулся 4.07.
стрелок мл.сер-т Синельников С.В. - погиб.
Два других звена около 18:15 - 18:30 с Н=7700 сбросили 60 ФАБ-100 на аэродром Парубанек. Согласно докладов экипажей на аэродроме находилось 9-12 четырехмоторных транспортных самолета и большое количество истребителей. Несмотря на большую высоту им не только удалось накрыть все летное поле, но и поразить один транспортный самолет.
Пилоты звена 4-й АЭ, судя по всему первыми вышедшие на цель, подверглись обстрелу ЗА и были атакованы немецкими истребителями, один Дб-3ф был сбит, экипаж заместителя командира эскадрильи л-та Ковальчука не вернулся.
Зам.комэска л-т И.С.Ковальчук.
штурман л-т К.И.Поляков.
стрелок мл.сер-т П.П.Сличенко.
Звено 2-й АЭ отбомбившееся в 18:33 не отметило противодействия истребителей противника, огонь зенитной артиллерии так же не впечатлил, самолеты вернулись на аэродром без потерь.
Победы над самолетами 212-го ДБАП судя по Московскому времени 18:21 - 18:25 одержали лейтенанты Ф.Кюльп и Х.Шрамм.
8/JG53 Lt. Herbert Schramm DB-3 (14.) 17.21.
6/JG 27 Lt. Franz Külp DB-3 (2.) 17.25 westlich Smorgonje.
Естественно ни о каком разгроме немецкой авиации на аэродроме Парубанек говорить не приходится, однако то что уровень противодействия немецких истребителей к вечеру был уже гораздо слабее нежели днем, совершенно очевидно, немцам не удалось разгромить ни одной группы советских самолетов, хотя они так же действовали звеньями - парами, максимум шестерками.
Возможно именно в ходе вечернего удара экипажам 212-го ДБАП удалось уничтожить самолет Bf 109F-2 №6709 командира 9 эскадрильи III/JG53 Ф.Гетца (поврежден по немецким данным на 80
.