Bersrk

Как раз чуть чуть по другому.

Шёл 1940 год, у немцев всё в шоколаде, французская кампания завершена. Тут они решили заменить Bf110 на Me210 и заодно посмотреть можно ли их использовать не только как Bf110 (атака курсовым оружием с бреющего - как в Польше или Бенилюксе-Франции), но и как JU87 (т.е. бомбёжка с пикирования) поскольку реально это самолёт не совсем вписывался в доктрину Люфтваффе (истребителей мало, поэтому пикировщики/штурмовик сами должны себя прикрывать).

Насыпали денег Дядюшке Вилли (оплатили контракт ещё до завершения испытаний Ме210), создали Erpr.Gr.210 - "Испытательную Группу Ме210", в которой предполагалось проводить войсковые испытания Ме210.

1./Erpr.Gr210 - это бывшая 1./ZG 1, самый результатативный штаффель ZG 1 на то время. Пилоты, владевшие Bf110 в совершенстве. На вооружении - Bf110C-6. Основный задачи - т.н. low level attacks.

2./Erpr.Gr.210 - бывшая 3./St.G.77, опытные пилоты пикировщики. На оснащении - первые 13 предсерийных Bf110D-0 (но без "брюха таксы" как в I./ZG 76), истребители-бомбардировщики дальнего действия. Занимались в основном отработкой атак с пикирования.

3./Erpr.Gr.210 - бывшая 4./TrGr.186, "палубники", пилоты с опытом взлётов посадок. На вооружении - первые серийные Bf109E-4/B. Занимались отработкой тактики JaBo, а также тактикой прикрытия ударных машин.

Ни один Ме210 в Erpr.Gr.210 так и не поступил.

Потом группу расширили до эскадры SKG 210, опять полагалось что в начале лета поступят Ме210. Опять заминка (в это время на испытаниях авария за аварией).

В октябре наконец поступили первые Ме210А-0 и А-1. Первый же полёт на на новой машине стоил жизни ветерану Erpr.Gr. 210, кавалеру РК за БзБ оберлейтенанту Хайнцу Форгачу. I./SKG 210 вывели с фронта в Лехвельд и вооружили Ме210. Во время переучивания погибли ещё 4 пилота, около 15 машин разбито. В конце концов группу опять оснастили Bf110 и отправили обратно на фронт. В это время в частях ZG нарастал офигенный кризис (ведь из-за ожидания поставок Ме210 производство Bf110 и запчастей к ним было остановлено). Боеспособность упала практически до нуля. В результате многие пилоты SKG 210 были переведены в другие части (например Карл Кеннель стал потом экспертом "Штукарём" и одним из лучших танккиллеров люфтваффе, Рольф Хермихен - в истребительной на западе насбивал кучу "крепостей" и дослужился до Комодора). 4 января 1942 "многостардальной ZG 1 вернули её преднее имя, переименовав SKG 210 обратно в ZG 1.

Когда Ме210 был нужен, его загубил сам конструктор. А стал нормальным самолётом только тогда, когда оказался уже не нужен.

В итоге после 3 лет поиска выбор остановили на Fw190F, хотя он по возможностям проигрывал Ме210.