Цитата:
Сообщение от tarakan67
Интересно посмотреть на это великое множество самолетов, а главное послушать, по какой причине именно у них выпуск закрылков даёт кабрирующий момент
|
Для начала ЯК-52
Ибо в нашей игре, понятие
момента на пикирование-кабрирование весьма размыто,
но в реале
борьба разных сил связанных с выпуском закрылков, дает кабрирование весьма часто(вспухание часто называют), другой вопрос сколь долго длится этот эффект и сколь сильного парирования ручкой он требует.
Лично я считаю не надо ничего трогать в игре в плане "кабрирования на закрылках", только испортим и то что есть... Решим одно, сломаем кучу другого...
Не надо забывать о весьма упрощенной схеме аэродинамики в ИЛ-2. Конечно для 2001 года это было блеск, но в в 2018 году не владея всеми тонкостями работы ФМ в ИЛ-2
и не имея КУЧИ времени на юстировку (подборку компромисса методом тыка) иловских "костылей" в ФМ, можно наломать дров...
P.S
Считаю , если мы сейчас полезем в дебри аэродинамики, и подключим сюда еще и реальную результирующую момента Mz(alpha), которого нет в ИЛ-2, точнее есть наверное, но в не в явном и упрощенном виде, то точно дров наломаем.
В ИЛ-2 сейчас все по простому, выпустили щитки, полезла вверх Cy(подъемная сила) , самолет "вспух", что часто и в реале происходит.
Вот как у Коровина в книге ЯК-52