Цитата:
Сообщение от Константин
Благодарю. U6 и AU-1, одно и то же. Скоро добавлю еще F4U-2)
|
Представляю то, что есть на данный момент.
В архивах:
файлики с фм и классы - F4U-1_USMC для мода планеров из фримоддинга.,
Код:
F4U-1_USMC air.F4U1_USMC 1 NOINFO usa01 SUMMER
можно закинуть в папку с моими дефолтными Корсарами
F4U-1NEW_FM+
и с заменой фм согласиться.,
https://www.patrulla-azul.com/FreeIL....php?f=15&t=19
так же фм к поздним Корсарам и класс F4U-5N.
Код:
F4U-5N air.F4U_5N 2 NOINFO usa01 SUMMER
Шестёрка до конца тесты не прошла - завтра буду дополнительно тестить.
F4U-5N - еле ползает, вес "груши" и железных коробок локатора 110 кг.,
скорость "груша" съедает более 20 км. в час.
Локатор не работает, потому что кабина стандартная.
Если будет аутентичная кабина, то возьму классы из Д-Ген пака.
Замечания и предложения принимаются.
Скорость на высоте не у всех моделей будет совпадать с графиками.
Есть очень много моментов относительно режимов эксплуатации поздних Корсаров на высоте.
Моторы "относительно правильные", хотя я так же допускаю очепятки.
В файлике
F4ULate_FM уже вложена фм F4U-2N.fmd.
Ссылку на неё уже можно прописывать в классе новой модели.
Сопротивление и вес записаны для Корсара с "грушей".
----------------------------------------
Баги:
триммирование руля высоты нужно выставлять в ручную.,
начиная с пятёрки прописан автомат винта, но автомат радиатора
выставить кодом в классах не удаётся.
Можно прописать Мессеровский автомат тип 7, но он работает
неадекватно от слова совсем.
С этим автоматом есть авторадиатор, но пропадает тяга после переключения в ручной режим.
На Мессерах с их офигительной энерговооружонностью
это не очень заметно, а на Корсарах это будет почти отключением тяги.
На посадке шаг не ниже 45 и тяга более 30 проц.
Лучше так построить глиссаду, что бы тягу при подходе к полосе
была 37-40 проц. и скорость 180 км. в час.
При касании в 155 км. в час Корсар почти не козлит.