Ну а румынские стратеги тем временем не успокоились и продолжали попытки выполнить свой коварный план! Правда при этом проявляя не только упорство достойное немцев, но и легкомыслие достойное потомков настоящих патрициев.
Знания о том что из себя представляет группировка советских ВВС на аэродромах в р-не Болград - Болгарийка, ее состав, численность, конкретные места расположения стоянок самолетов и прочие данные имеющиеся у Румын были на уровне вечера 21 июня 1941г.
То что разведчики почему то не возвратились из района Болград - Болгарийка, как и то что больше половины самолетов 1-й группы вернулись избитыми, а два вовсе не вернулись румынских товарищей видимо не смущало.
Однако для очередной атаки были подготовлен усиленный наряд, в состав которого вошли не только "Лоси" из 4-й группы, но и "Потезы" из 2-й группы 2-й бомбардировочной флотилии. Судя по всему это было сделано из соображения того что налет "Хейнкелей" 5-й группы на объекты в р-не Кишинева был "супер-мега" удачным (второй налет решили не проводить, видимо решили что две советские дивизии уже "уничтожены"), поэтому всего лишь просто "удачный" налет на Болгарийку решили закрепить двойным ударом в обед.
Командир 2-й группы разделил свои силы пополам, самолеты 74-я эскадрилья двумя звеньями (7 Потез-63) должны были атаковать аэродром Болград (!) Ну а 6 экипажей 75-й ждала гостеприимная Болгарийка.
Маршрут полета "дальновидно" был построен аналогично утреннему вылету самолетов 2-й группы и проходил через Брэилу - и между озерами Кагул и Ялпух - на Болград - Болгарийка.
Румынское описание вылета:
"Группа получила задачу атаковать аэродром Болград и железно-дорожную станцию к северу от Болграда, 74-я бомбардировочная эскадрилья и аэродром Болгарийка - 75-я бомбардировочная эскадрилья, экипажам следовало уничтожить авиации противника на аэродромах.
Самолеты 2-й бомбардировочной группы вылетели в 10:50 (по европейскому времени). Перелет границы производится на высоте 1500 метров в сопровождении 8 истребителей He-112 из 5-й истребительной группы. После пересечения границы эскорт остается позади, а группа бомбардировщиков разделилась, 74-я эскадрилья взяла курс на Болград, 75-я эскадрилья на Болгарийку. При перелете Прута огня ЗА не было; группа из 10-12 самолетов противника была замечена к северу от Болграда.
Самолеты Potez P-63 из 2-й бомбардировочной группы в сопровождении истребителей He-112 из 5-й истребительной группы около полудня 22 июня 1941 года направляются в сторону аэродромов Болград и Болгарийка.
После бомбардировки, 20-30 самолетов И-16 взлетели с аэродрома Болгарийкa и атаковали бомбардировки, оставшихся без истребителей прикрытия. Произошел очень тяжелый воздушный бой. Очень сильное противодействие зенитная артиллерии, в районе обоих целей.
74-я бомбардировочная эскадрилья во главе с капитаном Георгием Попеску (странно по другим данным эскадрилью вел командир группы Ион Кристеску), вышла на цель, и не обнаружив самолеты сбросила часть бомб на аэродром, а часть на военный лагерь из 100 палаток, а два самолета отбомбились по железно-дорожной станции к северу от Болграда, бомбы попали в цель. На опушке северо-западнее аэродрома были отмечены 2 батареи ЗА.
75-я бомбардировочная эскадрилья во главе капитаном Николаем Балша бомбили аэродром Болгарийка , на котором находились около 50 самолетов. Первое звено не обнаружив аэродром в первом заходе, вынуждено было развернуться и выполнить второй заход для атаки.
Второе звено, сбросив бомбы, взяло курс на свой аэродром. Недалеко от Прута, группу догнали около 20 русских истребителей, и атаковали со всех сторон. Самолет №19 командира эскадрильи капитана Николай Балша (штурман Георгия Попеску) будучи атакованным с нескольких сторон одновременно, после попаданий в левый двигатель был вынужден приземлиться в тылу врага. Самолет № 20, пилот адъютант Стойка Кракун и штурман Ион Граждеани, пропал без вести. Самолет № 4 пилот Думитру Тудор штурман Штефан Пагу был атакован примерно 5 раз и из-за полученных повреждений попытался выполнить посадку с убранными шасси. Но неудачно в итоге самолет был разбит на аэродроме Сихлея (Sihlea). Самолет № 13 пилот адъютант Константин Феодосия и штурман Петр Попеску получил пробоины в левый бак и с еще 8 пробоин от огня ЗА и истребителей. У Самолета № 17 - пилот адъютант Константин Бадинэ и штурман Петр Михэйлеску был пробит бак и еще несколько осколков зенитных снарядов пробили фюзеляж".
Ну а вот как выглядел этот бой со стороны 67-го ИАП, из статьи Мягкова:
В 12 часов 25 минут - второй налет. В полк пришло сообщение, что советскую государственную границу с Румынией, ставшую линией фронта, пересекли две группы фашистских бомбардировщиков. Они шли с курсом на Болгарийку уже в сопровождении истребителей Ме-109. Для отражения налета были подняты две девятки И-16 во главе с капитаном Иваном Артамоновым и капитаном Федором Чечулиным. Летчики поджидали врага, имея необходимый для боя запас высоты. девятки юнкерсов» шли одна за другой на дистанции до пяти километров. Между ними и выше - три звена Ме-109. Как и было задумано, Артамонов атаковал «мессеров», Чечулин - «юнкерсов». Атака оказалась внезапной для тех и других. Боевой порядок бомбардировщиков развалился. вражеские истребители, не приняв боя, пикированием ушли на свою территорию. Чечулин не стал преследовать одиночек из первой группы, а сразу переключился на вторую. По ней же ударил и Артамонов".
Сразу отметим несколько моментов во первых то что судя по румынским данным советские пилоты не встретили группу 75-й эскадрильи прямо над аэродромом, с другой стороны и взлет двух девяток И-16 уже после налета так же мало вероятен, судя по всему советские пилоты сначала отвлеклись на семерку 74-й эскадрильи которая действовала над районом Болграда, это судя по всему и имел виду замполит Мягков рассказывая о атаке на "вражеские истребители" которые не приняв боя пикированием ушли на свою территорию, скорее всего это и были Потезы 74-й БАЭ, пока советские пилоты занимались этой группой двум звеньям 75-й БАЭ удалось выйти на аэродром Болгарийка и отбомбиться, причем как мы помним у первого звена румын хватило времени на то что бы развернуться и выполнить второй заход! Но этим собственно их успехи и завершились, сразу на отходе от аэродрома румынскую группу просто разорвали, что в общем то не удивительно учитывая соотношение сил 3 к 1. Как следствие больше всего пострадало первое звено, которое отходило последним. Самолет ведущего был сбит, правда по св-ву румынских экипажей комэску капитану Николаю Балша удалось выполнить вынужденную посадку, но на советской территории, хотя это конечно довольно сомнительное утверждение, врядли в таком тяжелом бою кто то мог точно видеть разбился самолет или выполнил посадку. Оба ведомых самолета №4 и 13 были серьезно повреждены, причем №4 был разбит на посадке. Во втором звене был сбит правый ведомый самолет №20, левый ведомы самолет №17 был поврежден, без повреждений на базу вернулся лишь ведущий самолет звена, очевидно потому что уходил от Болгарийки самый первый...