Цитата:
Сообщение от Vasya
Проблема была в передней центровке аглицких еропланов.При резкой даче газа они могли клюнуть носом и никакой просвет уже не спасал
от копания винтом ямки в грунте.
Диаметр винта Спита был 3.28 метра., Хурика - 3.4 метра.
У нас же у Яков запаса даже для винта 3.0 метра почти не было.
По мотору.
На М-105 ПФ-2 мощность номинальная у земли была 1290 л.с.
Установка интеркулёра (хотя бы небольшого) после нагнетателя
позволило б поднять мощность даже на простом ПФ до 1300-1320 л.с.
Просто потому, что оптимизируется процесс сгорания топлива.
А мотор у нас и так наддувный - компрессор наддувает 1.43 АТА где то.
Что бы снять большую мощность винт диаметром 3.3 метра был бы очень кстати.
|
У нас не было двигателей, не было нормальных технологий для них.. И потому Як при сопоставимой массе со спитом имел двигатель тот, что был - а он 1180 вместо 1500 лс. Естественно, приходилось мааксимально облегчать самолеты.
А форсирование м105 не было возможно, уж все пробовали, он доведен до предела, ресурс и так минимальный, температурные режимы жуткие. Не думаю, что предки были намного тупее нас)