Продолжу по ДС-3.
Оказывается в статьях в ттх пишут крейсерскую скорость в 296 км. в час.
Такое даёт скорее всего передняя центровка. Правда не пишут на какой высоте. У земли на 250-350 метрах высоты удалось добится 265 км. в час(это крейсерская скорость). Тяга 73 проц. и обороты 2550. Вернуть обороты в зелёную зону на тахометре поможет шаг винта, но он у нас кривовато работает, к сожалению. В моторе всё что мог выставил как в дефолтных моторах. Вот только редуктор высчитан 0.79(вместо 0.5625) - это пересчёт на обратный знак по моменту. У нас редуктор на 100 проц. момента 0.6667. Так же реальный шаг нужно делить на 1.6667. Вот так приходится выкручиваться.
Немножко повысил подъёмную силу крыла, а то Дуглас совсем вялым был в наборе высоты.
Посадочная скорость 160 км. в час и скорость касания 120 км.в час.
Скорость отрыва на максимальной тяге 175 км. в час без подтягивания ручки. Триммер руля высоты 0.
Уменьшена скорость крена и радиус виража что бы боты не крутили фигур высшего пилотажа.
Перегрузка в иловских единицах:
Цитата:
G_class_coeff 18.0
G_class 8.5
|
Для истребителей пишут больше.
Цитата:
G_class_coeff 20.0
G_class 12.0
|
Прошу пробовать чуть поправленную фм!
