[МишаТ]

Дам для затравочки начало:
Командир 47-й САД полковник О.В.Толстиков и его штаб постарались грамотно спланировать операцию, учитывая данные налаженной к тому времени авиаразведки, а стараниями экипажей 38-й РАЭ, 314-го РАП и 140-го СБАП, было вскрыто перебазирование немецкой авиации ближе к линии фронта в начале августа, поэтому в первую очередь было решено нанести удары по аэродромам противника и попробовать завоевать господство в воздухе над направлением главного удара сухопутных войск.
Первый удар был нанесен по самому крупной базе - аэродрому Шаталово, на которой к тому времени находилась львиная часть всех самолетов II-го АК. 13 августа около 10:00 к аэродрому на бреющем полете подошла семерка Ил-2, ведущий старший лейтенант Г.Ф.Королев, которую прикрывали 9 ЛаГГ-3 ведущий лейтенант Ф.И.Мочалов, налет был внезапным, противодействие оказала только ЗА, поэтому пилоты истребителей так же приняли участие в штурмовке. В результате удара, по докладам экипажей, на земле были уничтожены и повреждены около 30 немецких самолетов, в воздухе истребителям была засчитана групповая победа над взлетавшим Bf109, а пилот Ил-2 лейтенант В.Е.Землярчук заявил о победе над заходящим на посадку He111. Всего штурмовиками было израсходовано 28 ФАБ-50, 51 РС, 2100 снарядов ШВАК и 10000 патронов ШКАС, плюс истребители добавили 400 снарядов ШВАК, 1600 патронов БС и 4200 ШКАС. Впоследствии этот эпизод широко освещался в прессе, в том числе в газетах Правда и Красная звезда, в частности отмечалось что аэродром был объят огнем, однако в документах противника признается потеря в тот день лишь одного Ju87R-2 №6089 из 8/StG1, который получил повреждения 60%. А вот ответным огнем ЗА были тяжело повреждены и сбиты два штурмовика, лидер Пе-2 и один истребитель, причем если старшему лейтенанту Г.Ф.Королеву, хоть и с трудом, но удалось довести свой самолет до аэродрома и выполнить посадку, в его Ил-2 №3511 в ходе ремонта в самолете насчитали 100 пробоин, правда техсоставу удалось за 20 часов поменять плоскость и стабилизатор, после чего уже на следующий день самолет был в строю, то трем другим экипажам повезло гораздо меньше. Лейтенанту А.М.Плескачу, пришлось сел вынужденно у соседнего аэродрома Боровское, на территории противника, Ил-2 №4210 был разбит, и будущему командиру 61-го ШАП, пришлось в течении 10 дней пробираться в свою часть. Еще удивительнее была история младшего лейтенанта В.Т.Давыдова, он был в составе пары ЛаГГ-3 прикрывавшей самолет лидер Пе-2, машины шли на высоте 1000 метров строем клина, и были подбиты зенитным огнем, после чего Давыдов смог произвести посадку недалеко от аэродрома Шаталово. Причем его сразу же попытались взять в плен солдаты противника, однако воспользовавшись близкими разрывами бомб или РС, которые сбросили самолеты ударной группы, которые подошли на высоте 100 метров, Давыдову удалось в суматохе скрыться, он так же впоследствии вернуться в свой полк.
Вероятнее всего неэффективные действия группы были обусловлены небольшой высотой, выбранной для атаки, в результате чего времени на идентификацию целей и прицеливания у экипажей было крайне ограниченно и большинство сброшенных бомб, РС и снарядов ушли в «молоко», тем более что весь боезапас был израсходован в одном заходе…
За день до наступления - 16 августа, были предприняты налеты уже непосредственно на полевые аэродромы Люфтваффе в районе Духовщины. В 7:30 5 ЛаГГ-3 из оперативной группы 33-го и 239-го ИАП атаковали летное поле в 10 км Ю-З Духовщина, а в 8:27 над площадкой в 3 км С-В Духовщина появились 6 Ил-2 из 61-го ШАП которые наводил на цель лидер Пе-2 из 140-го СБАП, группу прикрытия составляли 6 МиГ-3 1/129-го ИАП. Одна тройка Ил-2 штурмовала летное поле, на котором якобы стояли 5-6 самолетов, а второе звено атаковало позиции ЗА, так же колонну автомобилей. Всего было израсходовано 28 ФАБ-50, 39 РС, 1800 снарядов ШВАК и 7000 патронов ШКАС.
В первом случае однозначно идентифицируется расположенный в 10 км Ю-З Духовщины аэродром Мошна на котором базировались разведчики Bf110 из 2(F)/33 работающие на штаб 3-й танковой группы, ну а штурмовики видимо атаковали собственно аэродром Духовщина, на котором в тот момент базировались «костыли» и «рамы» из 3(Н)/12 и 1(Н)/11 подчиненные 12-й и 7-й танковым дивизиям. К сожалению, самолеты III/JG53 покинули площадку Мошна, еще в 6 августа, однако и эти удары не достигли цели, и ослабить даже немецкую разведывательную авиацию в преддверии наступления, не удалось, согласно данным противника никаких потерь на земле эскадрильи не понесли.
Приходится констатировать, что даже вполне разумное и своевременное решение советских авиационных командиров, грамотно использующих имеющиеся разведывательные возможности, из-за нерационального набора применяемых в тот период тактических приемов и несоответствующей поставленным задачам номенклатуры боеприпасов, не позволяли не только в полной мере реализовать задуманное, но даже нанести противнику сколь ни будь заметные потери.