[deSAD]

Цикл статей «На другом берегу». Часть IV.

Продолжение интересного цикла статей из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.

После заказа «Рейнджера» лимит, в пределах которого флот США мог строить новые авианосцы, сократился до 55 200 т. Это позволяло построить ещё 4 авианосца по 13 800 т каждый, 3 по 18 500 т, или пару кораблей по 27 000 т – предельного для авианосцев водоизмещения. Недостатки «Рейнджера» осознавались уже тогда, а кроме того, специалисты из Военно-морского колледжа пришли к выводу, что с тактической точки зрения удобней оперировать парами однотипных авианосцев, поэтому был выбран компромиссный вариант. Было решено построить два корабля с увеличенной скоростью, улучшенной защитой и, как следствие, выросшим до 20 700 т водоизмещением, а на оставшийся от лимита тоннаж – ещё один 13 800 т авианосец в пару «Рейнджеру».

Авианосец «Йорктаун» (CV-5 Yorktown) на ходовых испытаниях, 21 июля 1937 г.



Авианосец «Энтерпрайз» (CV-6 Enterprise), 1939 г.



Авианосец «Хорнет» (CV-8 Hornet), апрель 1942 г.