[deSAD]

Убийцы свистящих монстров (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)

Вторая мировая война заслуженно считается временем наивысшего расцвета классических поршневых монопланов, но её «задели краем» и два других исторических периода развития самолётов-истребителей: на первую половину пришёлся окончательный закат эпохи бипланов, а в последний год боевых действий занялась заря реактивной эры. В периоды пересечения эпох самолёты разных поколений не однажды встречались в боях друг с другом. Мы рассмотрим, как пилотам поршневых истребителей Союзников удавалось справляться с немецкими реактивными машинами.

«Тандерболт» P-47D-27 «MX-S» с серийным номером 42-27339, самолёт командира 82-й FS 78-й FG майора Джозефа Майерса,
на котором он 28 августа 1944 года стал «соучастником» первой в истории воздушной победы
над пилотируемым аппаратом с турбореактивным двигателем.



«Мустанг» P-51D-20 «B6-F» с серийным номером 44-72244, самолёт командира 363-й FS 357-й FG майора Дональда Боккея (Donald H. Bochkay),
на котором он 18 апреля 1945 года одержал вторую в своей карьере победу над Me 262 (немецкие данные не подтверждают уничтожение самолёта).



«Темпест» Mk.V с серийным номером EJ750 и кодом «JBW», зимой 1944–45 гг. - самолёт винг-лидера 122-го крыла RAF винг-коммандера Джона Рея.
На нём он провёл три результативных боя с реактивными самолётами.



Реконструкция внешнего вида Як-9Т б/н 80 из состава 812-го ИАП,
на котором лейтенант Лев Иванович Сивко участвовал в воздушном бою 22 марта 1945.