ГЛАВА XIII: ОГРАДИТЕЛЬНЫЕ СООРУЖЕНИЯ, УКАЗАТЕЛИ И СИГНАЛЫ
Дорожные знаки
К дорожным знакам относятся: оградительные, для обозначения дорожной полосы, километровые, номерные знаки у сооружений, указательные знаки направлений и автомобильные.
Полных правил о постановке всех дорожных знаков в СССР нет; обычно их ставят с правой стороны, считая последнюю по направлению из главного пункта отправления, напр. из окружного города. Все знаки могут быть поставлены деревянными, железными на бетонном основании, каменными и железобетонными (фиг. 283, 284 и 285).
При входе дороги в селение указательный знак в форме доски размером 60x25 см с названием населенного пункта ставится на первом доме с правой стороны или на телеграфном столбе (фиг. 286).
На фиг. 287 и 288 указаны таблицы в форме досок, указывающих направление на ответвлениях и перекрестках; они прикрепляются к столбам высотою 3,6 м.
Кроме указателей вдоль дороги ставятся километровые столбы (фиг. 289); надписи на столбах делаются двойные, на прибитых к столбу дощечках по двум граням, и обозначают расстояние от столба до конечных пунктов в обе стороны.
Столбы часто делаются деревянные из беревен толщиной 20 см, длиною сверх земли 3 м, зарываемые в землю на 1 м.
На новых дорогах рекомендуется столбы устраивать из рельсового или фасонного железа на бетонном основании (фиг. 290). Иногда кроме километровых ставятся и сотенные знаки; последние обычно обозначаются камнями по обочинам, высотою 0,5 м (фиг. 291).
В случае автомобильного движения по дороге необходимо ставить предупредительные знаки (сигналы) постоянные и съемные.
На фиг. 292 изображены постоянные предупредительные знаки для автомобильного движения, считающиеся международными; их располагают в расстоянии 0,2 м от бровки полотна.
Производящаяся на полотне дороги работа ограждается с каждой стороны специальными съемными сигналами и барьерами.
Сигналы устанавливаются на расстоянии около 50 м от ремонтируемого места, днем — в виде особых дисков или досок с соответственными надписями, а ночью — красными фонарями, при чем для лучшей видимости они возвышаются над уровнем бровки полотна до 4 м. Барьеры или рогатки устанавливаются у самого места производства работ, при чем в особо ответственных пунктах у барьера или сигнала ставится сторож.
При высоте насыпи высотою более 1,5 м, на крутых поворотах, по крутым склонам гор, и на дорогах, идущих вдоль болот, разливов, топких мест и других опасных для движения местах вдоль дороги устраивают ограждения на расстоянии 0,5 м от бровки полотна в виде надолбов или тумб из 20-см бревен с расстоянием друг от друга 1,5 м, (фиг. 293). Иногда тумбы расставляются на 2 м друг от друга и перекрываются шапочным брусом (фиг. 294).
Кроме деревянных устраивают надолбы из камня и железобетона. На второстепенных дорогах иногда устраивают оградительные земляные валики (фиг. 295) или из дерна (фиг. 296).
При наличии достаточного количества камня в горных районах взамен надолбов устраивают парапет из сухой кладки, — в этом случае надлежит озаботиться выпуском воды, устраивая соответствующие отверстии и прорезы.
Из книги
Дороги и мосты
Справочник для техников, десятников и коммунальных работников по дорожной специальности
Составили инженеры А. Ф. Ктаторов, Т. А. Овсянников, А. Г. Иванов, Е. В. Гуцков и др.
Под редакцией Д. П. Крынина
М.: Транспечать НКПС, 1930. 792 с.
Ну и знаки 1950 года