Для мода Ки-102Б
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,67015.0.html
сделал обновление фм и вооружения.
Всё стреляет и пуляет - проверял в патче 4.12.2.
Скорость у земли 510 км. в час.
Из-за неверного проэктирования планера в Максе/Блендере
центр планера сдвинут назад на 1-1.2 метра.
Должен быть в районе спинки пилота, а не возле обтекателя
антенны/набалдашника но ножке.
Поэтому в фм поставил костыль - центр тяжести сдвинул
в 4 раза вперёд.
Тот же костыль установлен и в фм от авторов мода.
Профиль крила РАФ-38.
Из-за такой бяки - центром тяжести за центром
аэродинамического давления - и костыля Ки-102
садится немного не верно - слишком наклоняеться вперёд - костыль не есть кавайно.
Селяви!
Издержки моделирования без учета аэродинамики планера.
--------------------------
В дефолте так же встречаеться неверное моделирование планера
в Максе - в часности Ки-45 - там наоборот центр планера
в носу
и шифт САХ
сдвинули 3 раза дальше назад.
---------------------------
Приятных полётов!
Замечания принимаются!
Оригинала классов бомбо-ракеты у меня не было,
поэтому использовал код противокорабельной
ракеты, который составлял ещё в 2017 году.
-----------------------------
Добавил фикс фм для Ки-108Каи -
https://www.sas1946.com/main/index.p...topicseen.html
находится в том же файлике с фмд, что и для Ки-102Б.
Исправления:
переписаны плечи и площади, поляра от профиля РАФ-38.,
выставлено триммирование и свой "аутентичный мотор".
В класс вписана пушка Хо-204 вместо короткоствольной Хо-203.
Читал:
http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki108.html
---------------------------
После фикса от Birdman:
Цитата:
[quote author=Birdman link=topic=67136.msg734081#msg734081 date=1628693737]
This torque issue should be caused by _Clip hook positions in prop meshes. Average of those hook positions should be at prop shaft, or otherwise engine position gets calculated incorrectly. Here those hooks are at tips of two blades and that gives bad average position for three-bladed props. Mirroring _Clip to another blade in other prop instead of using the same position in both props would give better take-off, but even better is to have one _Clip hook in tip of one blade and another at opposite position between other two blades.
I hope someone can test with
Код:
[Hooks]
_Clip00 <BASE>
_Clip01 <BASE>
[HookLoc]
-1 0 0 0 -1 0 0 0 1 0.0054831 -0.0089902 -1.6317796
-1 0 0 0 -1 0 0 0 1 -0.0054831 -0.0089902 1.6317796
in PropL_D0.msh and
Код:
[Hooks]
_Clip02 <BASE>
_Clip03 <BASE>
[HookLoc]
-1 0 0 0 -1 0 0 0 1 0.0054831 -0.0089902 -1.6317796
-1 0 0 0 -1 0 0 0 1 -0.0054831 -0.0089902 1.6317796
in PropR_D0.msh
I'm quite sure this will give nice amount of torque for both engines even without testing in game. There's still some torque but it shouldn't be excessive anymore when position of thrust vector should be OK with those _Clip hook positions.
With two engines and four-bladed props all should be fine with both hooks at the tips of opposite blades. With single engine all four hooks are in one prop and in that case all three blades can get one hook at their tips and fourth hook can be at the end of prop shaft or spinner.
Hopefully this post helps with fixing similar issue in many other twin-engine planes also with three-bladed props. I just wanted to explain the issue as well as I can instead of just posting two mesh files as a fix.
|
[/QUOTE]
Обновил архив с фм для Ки-108.
Скорректировано триммирование руля направления.
Примечание:
поскольку у нас в фм установлен костыль центра тяжести,
который не совсем точно корректирует сдвиг G планера,
то для неутомительного полёта на максимальной мощности
нужно опустить триммер руля высоты на 20 делений.
С уважением к сообществу!
