[Vasya]

И ещё прозьба:
нужно переписать формулу общёта ВМГ.,
вот пример такой -
итальяшки запустили у себя производство ДБ-601Аа., хотя они не смогли выдержть правильно обороты мотора в точности - особенности приготовленя пиццы по итальянски сказалась наверное - но всё же сделали очень похоже по мощности. Но на 41-42-ой годы 1100 сил было уже маловато, а летать хотелось быстро и "чотко".
МС-202 они вылизали аэродинамику(правильные решения применили кстати) - это дало самолёту скорость сравнимую с БФ-109Ф-2., а скороподъёмность они накрутили хитрым винтом с более толстым профилем и отвернув на меньший угол - затяжелили немного винт. Вместо 26.5 как у Эмиля, поставили
PropPhiMin 22.30
PropPhiMax 50.30
Это принесло успех- крафт выдавал начальную скороподъёмность 1380 м. в сек.
О чём я хочу сказать?
В Иле меньший угол не только срезает скорость, но и жутко роняет скороподъёмность крафта. Недавно писал моторы для Р-39., так вот: с "правильным" большим винтом самолёт летит медленнее и хуже, чем с меньшим и менее тяговитым.
Хочеться что бы что то сделали с формулой ВМГ, ибо с правильными цыфрами в моторе пропадает мощность совсем, иногда до 1.58 раза.
Такие дела.