Честно сказать, не понятно при чём тут Венгрия. Г-6 с фонарём Erla-Haube отмечены в производственных блоках162000,163000,164900,165000,166000,167000, 413000. (Prien/Rodeike) То есть Венгерские /Gyor/ 96000 – 97000 и предположительно 760000 – 760400, сюда вообще не попадают, а в основном производства Mtt Reg.
К сожалению, обновлённых данных по датам производства этих серий я не встречал. Но на апрельских фотках 1944 года, такие фонари фигурируют. Может есть и раньше, я специально не копал. Ещё, конечно же их могли ставить в мастерских, но это в данном случае не важно.
Понятия «поздний» у немцев не было. Автором этого понятия считается не безызвестный Дж. Биман. На самом деле были просто различия между Г-6, но отнюдь не по форме фонарей, отличий гораздо больше, например по капотам на разных заводах.
Про соотношение количества между «обычными» и «пятиточечными» кажись уже много где разбирались, в том числе и на Сухом где то в исторической справке, и точно едва ли кто скажет, так как, эти приблуды, всё же без особого труда как монтировались, так и демонтировались. Не смотря на то, что например на G-2 WNF эти штуки ставили прямо на заводе.
Листы потерь тоже мало что проясняют. Например, где-то пол года назад копал одну потерю, по списку потерь 08.05.42 крафт проходит как F-4/R1, на фотках этой машины сделанной тем же днём с повреждениями, никаких подвесов не видно, зато под брюхом видно что-то напоминающее бомбрак. Пересмотрев фотки этого подразделения за этот период 151/20 встретил емнип один раз, за то с бомбодержателями было навалом.
С Уважением