Показать сообщение отдельно
Старый 17.07.2015, 13:43   #8
The Radge
Местный
 
Регистрация: 27.02.2014
Адрес: г. Балашиха
Сообщений: 994
Отправить сообщение для The Radge с помощью Skype™
По умолчанию

Крайне преувеличенными являются и слухи о том, что некоторые (не говоря уже о всех) аэродромы находились на расстоянии "пушечного выстрела от границы". В полосе 20-30 км от границы были развернуты лишь полевые оперативные аэродромы истребительных полков - и такое размещение зеркально соответствовало дислокации истребительных и штурмовых групп люфтваффе. Более того, в 41-42 годах было отдано немало приказов, в которых от командиров истребительных частей категорически требовали приблизить аэродромы именно на такое (20-30 км) удаление от линии фронта. Даже в понесших наибольшие потери ВВС Западного фронта ни один аэродром не был - да и не мог быть - подвергнут артиллерийскому обстрелу утром 22 июня. Причина этого предельно проста: основные системы полевой артиллерии вермахта на такую дальность не стреляли, а отдельные батареи и дивизионы артиллерии большой мощности использовались для решения совсем других задач. Базовые же аэродромы 9-й САД (именно эта дивизия потеряла наибольшее число самолетов) находились рядом с городами Белосток и Заблудув (80 км от границы), Россь (170 км от границы) и Бельск (40 км от границы). Что же касается бомбардировочных дивизий Западного фронта (12 БАД и 13-я БАД), то они и вовсе базировались в районе Витебска, Бобруйска, Быхова, т.е. на расстоянии 350-400 км от границы. Немцы, к слову говоря, свои бомбардировочные эскадры придвинули гораздо ближе …

На наш взгляд, приведенных выше фактов более чем достаточно для того, чтобы отправить версию о "внезапном уничтожающем ударе по аэродромам" в мусорную корзину. Или, выражаясь более деликатно - на свалку истории.

В первый день войны летчики люфтваффе заявили о 322 сбитых в воздухе советских самолетах. Исходя из достаточно скромного для воздушных боев Второй Мировой войны двух-трехкратного завышения числа заявленных побед, эти доклады можно считать свидетельством реального уничтожения 100-150 самолетов советских ВВС. К слову говоря, в докладе Науменко сказано, что летчики ВВС Западного фронта сбили 143 немецких самолета в первый день войны, 124 - во второй, а всего до конца июня было якобы сбито 442 самолета противника. Фактически же, безвозвратные потери 2-го Воздушного флота люфтваффе составили (как было уже выше отмечено) 23 самолета в первый день и 87 самолетов - до конца июня. С какой стати отчеты немецких летчиков (да еще и "обработанные" в ведомстве д-ра Геббельса) должны считаться более достоверными?

Число советских самолетов, реально и безвозвратно уничтоженных в ходе налетов немецкой авиации на аэродромы западных округов, установить НЕВОЗМОЖНО. Соответствующие документы авиаполков и дивизий утрачены (или их даже не успели составить), а доклады немецких (так же, как и советских) летчиков на эту тему являются "охотничьими рассказами", не имеющими даже отдаленного сходства с действительностью. Все, что возможно - это по аналогии со всеми известными операциями, периодами и кампаниями Второй Мировой войны предположить, что безвозвратные потери на земле были в разы меньше потерь в воздухе.

Потеря двух тысяч самолетов в первый три дня войны (и немногим меньшие потери последующих дней) произошла не в воздухе, а на земле. Но эти потери имели своей причиной не удар авиации противника по аэродромам, а беспорядочное отступление собственных войск, в ходе которого вооружение (в том числе - боевые самолеты) были оставлены/ брошены / уничтожены / самим личным составом авиационных частей. Дело дошло до того, что в документах советских ВВС появился такой дико звучащий в военном лексиконе термин, как "неучтенная убыль". Согласно отчета, составленного офицером штаба ВВС Красной Армии полковником Ивановым, к 31 июля 1941 г. "неучтенка" составила 5240 самолетов. Задним числом всю эту массу брошенной при паническом бегстве техникизаписали в число "уничтоженных внезапным ударом по аэродромам". С чем никто не стал спорить - ни немецкие летчики и их командиры (что понятно), ни советские "историки" (что еще понятнее)...

Эта гипотеза сразу же объясняет все особенности динамики и географии убыли самолетов советской авиации. Таблицы №№ 3 и 4 четко и адекватно отражают темп и маршруты наступления наземных сил германской армии.

Аэродромы (вместе с брошенными на них боевыми самолетами) трех находившихся в "белостокском выступе" авиадивизий (11 САД, 9 САД, 10 САД) были оставленными беспорядочно отступающими войсками Западного фронта в первые 2-3 дня войны. Это и стало причиной огромной "убыли" (порядка тысячи самолетов за три дня).

В дальнейшем ежедневные потери ВВС Западного фронта уменьшаются на порядок, так как это уже потери воздушных боев, а сбивать советские самолеты сотнями в день у истребителей 2-го Воздушного флота люфтваффе не получалось. "В бой с нашими истребителями вступать избегают; при встрече организованного отпора уходят даже при количественном превосходстве на его стороне. На советские аэродромы, где базируются истребительные части, ведущие активные действия и давшие хотя бы раз отпор (подчеркнуто мной - М.С.) немецко-фашистской авиации, противник массовые налеты прекращал". Это строки из отчета о боевых действиях ВВС Западного фронта, подписанного 10 июля 1941 года командующим авиацией фронта (на тот момент - полковником) Н.Науменко.

В полосе наступления Группы армий "Север" крупных "котлов" окружения не возникло, и немецкие войска, непрерывно наступая от границ Восточной Пруссии до Пскова и Острова последовательно заняли Литву, затем - Латвию, затем - Псковскую область России. Соответственно, брошенными оказывались сначала аэродромы 8 САД и 57 САД в Литве, затем - 7 САД и 6 САД в Латвии. В результате убыль самолетов ВВС Северо-Западного фронта была относительно равномерной, без такого выраженного "пика" в первые два-три дня, как это было на Западном фронте.

В июне 1941 г. в Молдавии темпы продвижения противника были почти нулевыми (широкомасштабное наступление румынских и немецких войск началось там только 2 июля), брошенных при отступлении аэродромов в полосе Южного фронта в первые дни войны просто не было - в результате и потери авиации оказались минимальными. Истребительные полки ВВС Южного фронта потеряли в первый день войны всего по 2-3 самолета, а 69 ИАП не потерял ни одного. В дальнейшем этот полк, под командованием выдающегося советского летчика и командира Л.Л. Шестакова, никуда не "перебазируясь", провоевал 115 суток в небе над Кишиневом и Одессой.

Никуда не "перебазировалась" и Мурманская группировка советской авиации (1 САД и ВВС Северного флота).

В результате эффективность ударов немецкой авиации по аэродромам базирования советских ВВС оказалась на этом участке фронта нормальной, т.е. весьма и весьма низкой. И никакие "дьявольские яйца" не помогли. Самые ожесточенные бои происходили в июле 1941 года - немцы отчаянно рвались к Мурманскому порту и железной дороге, связывающей Заполярье с "большой землей". Общие потери группировки советской авиации составили в июле 80 самолетов (от всех причин, включая аварии), из них 21 самолет (7% от исходной численности группировки) был потерян на земле.

Приведем еще один, географически очень далекий от "белостокского выступа", но чрезвычайно показательный, пример. 13 ИАП из состава ВВС Балтфлота базировался... в Финляндии, на полуострове Ханко (после первой советско-финской войны там была развернута военно-морская и авиационная база Балтфлота). После начала второй советско-финской войны (25 июня 1941 г.) аэродром Ханко оказался в зоне действия финской артиллерии и постоянно обстреливался. По той "логике", в которой у нас принято описывать разгром авиации Западного фронта, 13 ИАП должен был быть уничтожен за несколько часов. Фактически же, 13 ИАП провоевал до поздней осени 1941 года, и был выведен с полуострова только после общей эвакуации Ханко. В марте 1942 г. полк был переименован в 4-й Гвардейский. Более полутора лет (до января 1943 г.) полк успешно сражался на "устаревших, не идущих ни в какое сравнение с немецкими самолетами" истребителях И-16.

Автор данной статьи ни в коем случае не претендует на авторство гипотезы о том, что большая часть авиации западных округов была брошена при беспорядочном "перебазировании", а вовсе не уничтожена ударами противника по аэродромам. Уже в конце третьего дня войны, вечером 24 июня 1941 г., начальник Генерального штаба сухопутных войск Германии генерал-полковник Ф.Гальдер записывает в своем знаменитом дневнике: "Авиация противника, понесшая очень тяжелые потери (ориентировочно 2000 самолетов), полностью перебазировалась в тыл". Гальдер на тот момент не был знаком ни с какими документами командования советских ВВС и судил о происходящем по докладам своих подчиненных. Те, в свою очередь, видели собственными глазами, как советская авиация исчезает из неба войны. Но было ли это следствием стихийного отступления, или же приказ о перебазировании в тыл авиации первого эшелона ВВС западных округов действительно существовал?
__________________

_____________________________

Я ВКонтакте - https://vk.com/the_radge
The Radge вне форума   Ответить с цитированием