Коллеги, на сайте «ПРОЗА.РУ» представлены очень интересные рассказы Заслуженного военного летчика СССР, полковника запаса Чечельницкого Василия Васильевича (его ник на этом сайте Чечель – его литературное творчество здесь:
https://proza.ru/avtor/12omrap, а его краткую биографию я представляю) – он прошел большой жизненный и профессиональный путь (ему уже за 70) и делится своими воспоминаниями о службе в морской авиации СССР (он летал на самолетах ИЛ-28, ТУ-16, ТУ-22М2 и М3, вертолете КА-27) - все его рассказы, посвященные авиации, написаны с высоким профессиональным мастерством и тонким чувством юмора – почитайте, не пожалеете! Кроме рассказов Василий Васильевич опубликовал серию книг с общим названием «Морская авиация – как она есть».
По мотивам одного из рассказов Василия Васильевича я сделал отдельную миссию с применением реактивного фронтового бомбардировщика ИЛ-28 в мод. сборке ДЖЕТ ЭРА 1.5 на ее дефолтной карте «Прибалтика» – этот рассказ и миссию я представляю (в вашей мод. сборке должны быть установлены самолеты ИЛ-28 и АН-26).
Миссия сделана по мотивам рассказа «Четыре полковника – по штуке на посадку …» - я назвал ее «ИЛ-28, взлет и посадка в СМУ». По рассказу (в реальной жизни) события происходят в начале 70-х годов в зоне приморского аэродрома Храброво под Калининградом. Ввиду отсутствия этого города на наших картах я перенес события севернее Калининграда на приморский аэродром под Ригой – он и будет аэродромом Храброво (военным аэродромом 2-го класса с бетонированной ВПП длиной 2000 м).
Текст брифинга:
Начало 70-х годов. Вы советский морской военный летчик, командир экипажа реактивного бомбардировщика/разведчика ИЛ-28, служите в 35-ой отдельной морской разведывательной АЭ (это все, что осталось от знаменитого в период ВОВ 51-ого МТАП), входящей в состав авиации Дважды Краснознаменного Балтийского флота и базирующейся на приморском аэродроме Храброво под Калининградом. Ваша АЭ перелетела на грунтовый аэродром в Эстонию для производства полетов в СМУ на подтверждение классной квалификации летного состава, а ваш экипаж и самолет, приказом Командующего авиацией Балтийского флота, оставили на аэродроме Храброво для производства полетов с целью повышения боевой готовности кораблей Балтийского флота (для пуска пикирующих мишеней ПМ-6Г, иммитирующих пуск противокорабельных крылатых ракет кораблями НАТО по кораблям Балт. флота). Но у Вас кончается допуск к полетам в сложных метеоусловиях. Для продления допуска (и для успешного выполнения приказа Командующего) Вам необходимо выполнить 3 полета днем в СМУ – разрешение на производство этих полетов Вы уже получили.
Задача: 5 мая 1971 года. Время 12час 30 мин. Метео условия – сложные, облачность 10 баллов, нижний край облачности 150 – 200 м, дождь. Произвести подряд три полета по большому левому посадочному кругу. Посадку производить на аэродром Храброво с последующим проруливанием по РД на предварительный старт на БВПП. Для производства третьего (завершающего) полета после предыдущей посадки взлет выполнить в режиме «конвеер». После третьей посадки зарулить на свою стоянку и выключить двигатели. Будьте внимательны и осторожны – военно-транспортный авиаполк на поршневых самолетах ЛИ-2, базирующийся вместе с вашей АЭ на аэродроме Храброво, выполняет плановые полеты. Кроме того, с вашей стоянки будет выруливать и взлетать транспортно-пассажирский самолет АН-26 – он увозит руководство транспортного авиаполка на военный совет на аэродром Быхов в Беларуссию. После запуска двигателей не забудьте включить АНО.
- Вариант вооружения вашего самолета: default.
- Скин вашего самолета: vvs7.bmp (этот скин я прилагаю).
- ОЗ должны быть выключенными.
Планирую продолжить создание новых миссий по рассказам В.В.Чечельницкого.