Показать сообщение отдельно
Старый 11.04.2014, 13:00   #4
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 737
По умолчанию

Дальнейшие события описывает герой советского союза В.П.Карпович, в тот момент пилот 2-й АЭ, он был с числе девяти пилотов МиГ-3 прилетевших на выручку 1-й эскадрилье в Бельцы:
«При подлете к аэродрому, расположенному с восточной стороны Сингурены, взору представилась необычайная картина последствий первых бомбовых ударов врага с воздуха. В местах пожаров еще всплескивали языки пламени и черного дыма, догорали сгоревшие каптерки с боеприпасами и техимуществом полка, взорванные цистерны с горючим, хранившиеся в земле и сейчас выделяющиеся черными углублениями, по всему летному полю темнели глубокие воронки от взорвавшихся бомб. В стороне стояли накренившиеся две поврежденные «чайки», а на северной окраине, величественно раскинув огромные крылья и несколько накренившись в одну сторону, в одиночестве стоял флагман-великан, четырехмоторный бомбардировщик ТБ-3. В новом доме, построенном ровно полгода назад, где размещалась столовая, был снесен угол и зиял огромный проем.
На западной окраине аэродрома, поближе к деревне Сингурены, стояли рассредоточенные дежурные «миги» 1-й эскадрильи, а возле них толпился летно-технический состав.
Выбрав узкую полоску, уцелевшую от бомбежки и пригодную для посадки самолетов, комэск Федор Барышников первый пошел на посадку, за ним из круга цепочкой потянулись остальные «миги» 2-й эскадрильи. В самое короткое время почти все самолеты благополучно произвели посадку.
Захожу на посадку и приземляюсь среди воронок. Впереди виден механик, встречающий самолеты и указывающий направление для заруливания на стоянку.
С восточной стороны аэродрома, со стороны города, где тянулся земляной вал, заготовленный для укладки бетонной полосы, было определено место рассредоточения самолетов второй эскадрильи. Но как такового рассредоточения не получилось — кроме того, что место для стоянки ограничивалось земляным валом, сработала привычка мирного времени, и «миги» были поставлены почти вплотную, самолет к самолету, о чем впоследствии пришлось сильно пожалеть.
Было около семи часов утра. Только я подрулил к месту стоянки у земляного вала, выключил мотор, освободился от парашюта, как мне закричали и замахали находящиеся поблизости летчики и авиамеханики... Не успел выскочить из кабины самолета, как на бреющем полете со стороны города прошла группа вражеских штурмовиков, которые подвергли аэродром очередному нападению. Послышался нарастающий звенящий гул, и в доли секунды на стоянки обрушился шквал пулеметно-пушечного огня, раздался глухой стук и треск снарядов и пуль. Теперь-то мы и пожалели, что так близко друг от друга расставили самолеты, «мессы» одной очередью поражали сразу несколько истребителей.
Особую цель для «мессов» представлял бомбардировщик ТБ-3, на него обрушилась вся сила удара, на него заходили, пикировали и вели огонь как на полигоне. Немецкие летчики действовали безнаказанно — у нас для обороны аэродрома не было даже ни одного зенитного пулемета, не говоря об орудиях. Но «флагман» не дрогнул, весь избитый и покалеченный, превратившись в решето, стоял гордо и величаво как ни в чем не бывало.
«Мессершмитты», проштурмовав аэродром, скрылись за селением Сингурены.

Тот самый «флагман» ТБ-3 из 55 ИАП, самолет использовался как транспортный, но к 22 июня был неисправен:



Наш техперсонал с аэродрома Семеновка еще не прибыл, и обслуживание «мигов» 2-й эскадрильи было поручено выделенным механикам дежурной эскадрильи капитана Атрашкевича. Бензозаправщики длительное время не подходили, аэродромный запас бензина был сожжен, наши самолеты стояли незаправленными. Комэск Федор Барышников, проявляя нервозность и беспокойство, непрерывно посылал гонцов за бензином, а бензозаправщиков все не было. Летчики находились у самолетов, и это было неприятное время — в случае необходимости мы не смогли бы подняться в воздух. Наконец, подошел бензовоз, однако на все самолеты бензина не хватило, и вновь потянулись тяжелые минуты ожидания...
Налет вражеских истребителей не причинил существенного ущерба, основной удар приняли на себя ранее поврежденные «чайки» и ТБ-3. Были пулеметные пробоины и мелкие повреждения в отдельных боевых самолетах, стоящих на земле вплотную. Мое же невезение продолжилось. После проблем с выпуском шасси теперь, при налете противника, снова больше всех пострадал мой самолет.
Стоящие рядом «миги» Матвея Хмельницкого и Николая Котельникова тоже получили пулевые пробоины и требовали вмешательства ремонтников. Инженер эскадрильи Глеб Копылов, лично осмотрев самолеты, привлек лучших механиков для устранения неисправностей, особое внимание было уделено моему «мигу». Это была расплата за нашу беспечность и непредусмотрительность».

Благодаря воспоминаниям Карповича мы получаем описание повторного утреннего налета на аэродром Бельцы, который, как и отмечено в документах произошел около 7:00. В результате прибывшие на помощь не только не помогли, но и сами попали под бомбежку и понесли потери, которые кстати также не зафиксированы в оперативных сводках.

Подведем промежуточные итоги, несомненно первый раунд борьбы остался за немецкими пилотами, им без потерь удалось нанести серьезный урон инфраструктуре аэродрома Бельцы, уничтожить склад ГСМ (сгорело 90 тонн горючего - 200 заправок для МиГ-3) и уничтожить и повредить по разным оценкам от 3 до 20 самолетов 55 ИАП. Тем не менее ни один советский пилот не был убит, на аэродроме оставалось значительное количество исправных самолетов, кроме того штаб полка наращивал силы. Уже к 7:00 в Бельцы была переброшена 2-я эскадрилья полка, кроме того видимо примерно в тоже время или немного раньше на аэродром перелетело звено В.А.Фигичева с аэродрома подскока Пырлицы и прибыл командир эскадрильи капитан Атрашкевич. Таким образом, на аэродроме теперь было около 20 боеспособных экипажей 55 ИАП и собственно борьба за господство в воздухе над Бельцами была еще впереди.
Правда определенные трудности создавали ограниченные размеры летного поля и отсутствие необходимого количества ГСМ, кроме того советские ВВС не атаковали Люфтваффе и продолжали занимать пассивную позицию, давая возможность противнику спокойно подготовиться к повторным ударам по советским авиабазам.

Последний раз редактировалось МишаТ; 11.04.2014 в 13:20.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием