[МишаТ]

Собственно ударом бомбардировщиков 4-й группы и закончились налеты румынской GAL на аэродромы 67-го ИАП и после 14:00 никаких действий румынская авиация не производила, так сказать запал иссяк...
Собственно на: "Задачи авиационных соединений.
1) Завоевать господство в воздухе в указанной зоне, разбить вражеские ВВС в следующей последовательности: истребительная и штурмовая авиация, затем бомбардировочная авиация..." - очевидно решили забить уже после трех налетов на аэродром Болгарийка, посчитав судя по всему что советская "истребительная дивизия" в р-не Болград - Болгарийка "уничтожена". Ну а так как две дивизии в районе Кишинева "разгромили" еще в результате утреннего налета, то румынские пилоты изволили отдыхать и набираться сил к второму и последующим дням войны...
Причем отметим, что в отличии он IV авиакорпуса, экипажи которого выполнили по 3 самолето-вылета утром, в обед и вечером, то румынским героям хватило для победы всего то по одному разу слетать.

Ну а если серьезно, то в отличии от Люфтваффе, румынам не удалось не только уничтожить ВВС ОдВО в их зоне ответственности, но даже нанесли хоть сколько нибудь серьезный урон советским частям. Фактически единственной серьезно пострадавшей частью стала 35-я КАЭ, которая в результате штурмовки аэродрома Яловень потеряла уничтоженными и поврежденными 5 Р-5 и 3 У-2. Причем удар по а-му Яловень был нанесен "мессершмиттами" 57-й эскадрильи которые возвращаясь после прикрытия "хейнкелей" 5-й бомбардировочной группы в рейде на Кишинев, случайно обнаружили аэродром 35-й КАЭ. Комэска капитан Александр Манолиу принял решение и румынские истребители проштурмовали матчасть пулеметно-пушечным огнем.

Что же помешало товарищам из GAL сокрушить ВВС ОдВО в своем секторе или хотя бы нанести советским частям тяжелые потери в вынудить их отступить с передовых аэродромов? Собственно те же причины которые не позволили советским ВВС уничтожить ВВС Финляндии 25.06.41г.
1. Отсутствие эффективной разведки.
2. Недостаточное напряжение сил.
3. Отсутствие тактических приемов по уничтожению авиации противника на аэродромах.
4. Отсутствие специализированных боеприпасов.

Собственно не представляя ни состав, ни количество, ни дислокацию ВВС ОдВО, в результате чего зачастую атакуя "пустые" аэродромы и выполнив к 14:00 58 боевых вылетов своими бомбардировщиками, из которых 27 пришлись по аэродромам в р-не Кишинева и 31 по Болград-Болгарийка, надеяться завоевать господство в воздухе было по меньшей мере наивно. Большинство советских авиационных частей на Одесском направлении вообще не участвовало в боевых действиях 22 июня, а личный состав не видел ни одного румынского самолета.
Фактически весь наступательный порыв GAL был погашен единственным истребительным полком, а таких частей в ВВС ОдВО было еще шесть, причем все части (включая 55 ИАП попавший под немецкий пресс), остались в боеспособном состоянии.

Теперь обратимся к нашему героическому 67 ИАП.
В чем же так сказать секрет успеха? - Ведь блестящие действия полка на проч выбиваются из всего ряда частей ВВС КА по всему фронту. Естественно этому феномену было много причин.

Во-первых, как это не парадоксально, успех был обеспечен во многом благодаря откровенному "либерализму" и "вольнодумству" в котором прибывал личный состав, ну а если серьезно то решительностью и здравомыслию командования полка.

Напомню как развивались события утра: пока все советские истребительные полки, выполняя установку Директивы №1, покачивали немецким Люфтваффям крыльями, начальник штаба 67-го ИАП майор Борисов не раздумывая отдал приказ сбить самолет противника, который показался в районе аэродрома!
Далее сразу после этого еще не имея никаких указаний сверху командование полка организовало патрулирование над аэродромом, причем личный состав был готов именно уничтожать противника, а не принуждать к посадке или вытеснять за гос.границу. Напомню еще раз Директива №2, разрешающая вести боевые действия была направлена в штаб ОдВО только в 9:15 утра 22 июня...

Во-вторых несомненно главным залогом успеха стал пресловутый план начальника оперативного отдела полка майора Костикова, который как видно из его реализации, предполагал в случае нападения противника на аэродром, противодействие крупными группами истребителей, которые сменяли друг друга по мере расходования топлива. Казалось бы ничего выдающегося, но в нашем случае как никогда подтвердилась правота слов Наполеона о том что: "Бог на стороне больших батальонов!" - Ведь даже в случае с самолетами 4-й группы, когда румынским самолетам удавалось сохранить строй и прорваться к аэродрому, несомненно что именно за счет численного превосходства советским пилотам удалось сорвать прицельное бомбометание и сбить два бомбардировщика.

Ну и в-третьих, в критический момент блестяще проявили свои лидерские качества опытные пилоты полка, которые вынесли на себя основную тяжесть боев и смогли увлечь остальной личный состав. Это произошло как во время атак звена Мокляка на звено 71-й БАЭ и последующем эпизоде когда звено командира 1-й эскадрильи капитана Головнева, буквально разорвало патруль командира 8-й группы. Так и в боях 12:30 и 13:30, когда прекрасно проявили себя ведущие капитаны Артамонов, Чечулин, Андреев.