Коллеги продолжаю представление миссий «опытной» кампании «ПОДГОТОВКА К ОПЕРАЦИИ ГРОЗА» - представляю 6-ю и 7-ю миссии. Все используемые в этих миссиях самолеты – дефолтные (для ДГЕН ПАКа 2.1), но все, ранее рекомендованные мною для установки самолеты, должны быть установлены в вашу мод. сборку – в этих двух миссиях используются их стационарные варианты.
В этих миссиях используются скины самолета L-39, автором которых является наш коллега -OSF-Джо (эти скины я прилагаю к миссиям).
Миссия 6. Текст брифинга.
5 февраля 2020 г. 12час 00мин Аэродром Раменское (ЛИИ ВВС РФ).
После приземления Захаров и Уляхин восторженно отозвались о летных характеристиках самолета УТИ МИГ-15 – он им очень понравился!
«Боевые МИГ-15 и МИГ-17 еще лучше – одно только их артиллерийское вооружение чего стоит! И не смотрите, что они дозвуковые – во время войны в Северной Корее в начале 50-х годов и войны во Вьетнаме в середине 60-х – начале 70-х годов они успешно воевали против американских реактивных самолетов, в том числе и сверхзвуковых!» - сказал летчик-испытатель, с которым летал Уляхин. Евгений Уляхин, сам, не будучи военным, но, испытывая боевые самолеты КБ Поликарпова, очень интересовался всеми новинками боевой авиации. А еще он любил спортивные мотоциклы, автомобили и самолеты, с удовольствием ездил на своем спортивном мотоцикле. Показ новейших реактивных самолетов был продолжен. При осмотре линейки современных самолетов Уляхина очень заинтересовали два изящных, в зеленом защитном камуфляже, реактивных самолета, похожих на спортивные, но это были боевые машины. Инженер, дававший пояснения на его вопросы об этих самолетах, ответил: «Это многоцелевые дозвуковые реактивные самолеты чехословацкого производства L-39 «Альбатрос». Первоначальное их назначение было учебно-тренировочное, они предназначались для начального летного обучения курсантов в наших летных училищах. Но, затем, были созданы и их боевые модификации с подвесным вооружением. Здесь представлены легкий штурмовик с подвесным неуправляемым ракетным вооружением L-39C и легкий многоцелевой истребитель с подвесной подфюзеляжной 23-х мм пушкой и самонаводящимися управляемыми ракетами класса «Воздух-Воздух» для ближнего маневренного воздушного боя – L-39ZA. Но эти же самолеты можно использовать и как учебно-тренировочные – у них по две кабины и двойное управление».
По окончании экскурсии руководитель инженерной группы обратился к Захарову и Уляхину: «Товарищи, российскими специалистами подготовлена дистанционно-радиоуправляемая воздушная мишень – это восстановленный немецкий средний бомбардировщик He-111H-6. Так же подготовлен и наш наземный полигон с установленными на него мишенями-макетами немецких самолетов и наземной бронетехники. Завтра вы, вместе с нашими летчиками-испытателями, совершите ознакомительные учебно-боевые полеты на двухместных реактивных самолетах L-39 – истребителе и штурмовике. Самолетом-мишенью He-111 будет дистанционно, по специальному закрытому радиоканалу, управлять экипаж самолета управления ТУ-126 – вы его видели на показе авиатехники - он будет находиться в зоне перехвата на эшелоне выше мишени и истребителя. Забегая вперед, скажу, что самолет ТУ-126, созданный на базе стратегического бомбардировщика ТУ-95 решает не только задачи управления воздушными мишенями, круг решаемых им задач гораздо шире, но об этом позже. Ну а завтра товарищ Захаров летит на перехват воздушной мишени на истребителе L-39ZA, а товарищ Уляхин – летит на наземный полигон на штурмовике L-39C – этими самолетами будут управлять летчики-испытатели ЛИИ ВВС РФ».
ЗАДАЧА: Выполнить ознакомительный учебно-боевой полет на многоцелевом истребителе L-39ZA на перехват радиоуправляемой воздушной мишени – восстановленного немецкого бомбардировщика He-111H-6. Ознакомить генерала Захарова с боевыми возможностями истребителя L-39ZA. Постарайтесь мишень поразить пушечным огнем, ракеты – это на крайний случай. Перехват мишени произвести над территорией специальной зоны, расположенной севернее Москвы, маршрут к ней указан на карте. Мишень не имеет оборонительного вооружения, эшелон ее полета 5000 м. Эшелон полета самолета управления ТУ-126 – 7000 м. Будьте осторожны - не поразите ракетами самолет ТУ-126! После выполнения задания произвести посадку на аэродроме Раменское и зарулить на его северную стоянку. При посадке будьте внимательны – после окончания режима управления мишенью, самолет управления ТУ-126 так же будет производить посадку на аэродром Раменское.
Вариант вооружения вашего самолета: ГШ-23 + 2хР-60м
Скин вашего самолета: L-39C_09. bmp
|