я не знаток конкретного типа самолета, как и что там было спорить не буду.
просто из приведенной выше инструкции, четко следует что были предприняты все меры,чтобы мотор работал надежно. летчик чисто физически не мог бы в полете самостоятельно расконтрить форсаж( а значит вызвать преждевременный износ двигателя).
про 10ть часов- таки ето нужно самолетоделов просить сделать "лавку" с налетом менее 10ч. и более 10ч: соответственно разница в том, что у одной форсаж разрешен, у др нет
