Коллеги, для тех кто еще не знает, на сайте SAS появился пак (4 модификации в том числе и учебно-боевая) легендарных советских сверхзвуковых бомбардировщиков-ракетоносцев ТУ-22 (авторы пака Гио и Вега) – скачать пак можно здесь:
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,58062.0.html А здесь:
http://forum.aviaskins.com/showthrea...680#post174680 я изложил свои первые впечатления об этом паке – речь шла о работоспособности пака в разных версиях ДГЕН ПАКА. Попробовал установить пак и в мод сборку ДЖЕТ ЭРА 1.5 – но, увы, при запуске мод сборки выдается сообщение «память не может быть реад …» и происходит выброс на рабочий стол. Таким образом, в настоящее время, пак самолетов ТУ-22 работает только в ДГЕН ПАКЕ версий 2.0.1. и 2.1, но, при этом, модификация ТU-22R не работает, при попытке ее запуска в простом редакторе – выдается сообщение «память не может быть реад …», хотя в окне просмотра она появляется и все ее вооружение подвешивается. Еще одна особенность – в ДГЕН ПАКЕ 2.1. двигатели всех модификаций ТУ-22 очень сильно дымят (в ДГЕН ПАКЕ 2.0.1. двигатели то-же дымят, но довольно умеренно).
Сделал тест-миссию с использованием самолета ТУ-22 на карте «Битва за Москву – лето» (скриншоты миссии прилагаю). Миссия делалась в ДГЕН ПАКЕ 2.1, но хорошо идет и в ДГЕН ПАКЕ 2.0.1. Ваша задача – перегнать группу из трех самолетов (один ТУ-22 – на нем летите Вы и являетесь ведущим группы, и два ТУ-95) с подмосковного аэродрома Раменское на другой подмосковный аэродром Кубинка. Рекомендую пройти всю миссию на автопилоте – можно полюбоваться великолепной картой и внешними видами не менее великолепного самолета ТУ-22 – при этом не пугайтесь, на автопилоте, при выруливании самолета со стоянки, у него открываются три нижних люка для посадки экипажа в самолет (это, типа открывается фонарь при рулении самолета на автопилоте) – после выруливания самолета на БВПП и включения взлетного режима двигателей эти три люка закрываются. Если же в начале выруливания со стоянки сами сядете «за руль» никакого открытия входных люков, конечно, не будет. И еще два момента:
1. если посадку на аэродром Кубинка будете производить на автопилоте, на пробеге, после выпуска двух тормозных паращютов, выключите автопилот и начинайте тормозить самолет штатными тормозами (клавиша В). Виртуальный пилот, почему-то, этого не делает и самолет выкатывается за пределы БВПП (хотя я ее немного удлинил, но все равно ее длины, без торможения, не хватает, а с торможением – как раз).
2. этот самолет имеет немного странную логику выполнения предпосадочного маневра. В миссии перед контрольной точкой «ПОСАДКА» заданы две промежуточные точки – первая с высотой полета 5000 м, вторая (она ближе к аэродрому посадки) с высотой полета 3000 м, а сама посадка задана с левым кругом. Ведомые (два ТУ-95) все эти предписания строго выполняют, но не геройский ТУ-22 их игнорирует. Этот герой, при полете на автопилоте, вместо того, чтобы снижаться от одной контрольной точке к другой, начинает набирать высоту и подходит к аэродрому посадки на высоте 7000 м, а затем становится в посадочный круг. Далее, по спирали в пределах круга, начинает плавное и довольно длительное снижение и в итоге садится. Т.е., на автопилоте, ведомые садятся раньше ведущего (но, может, это только у меня !?). Ну и, конечно, очень не хватает стационарных версий самолетов этого пака. Удачного полета!