AviaSkins.Forums - Показать сообщение отдельно

МишаТ · 06.05.2014, 18:57

Для удара по Черновицкому аэроузлу привлекались основные силы 4 АК в составе штаба, I и II KG27, III/JG77 и большая часть I(J)/LG2.
Первый удар по аэродрому примерно в 5.00-5.05 (данные в документах 12 Армии и у немцев немного разнятся, соответственно 4.00 – 4.05 по Берлинскому времени) нанесли 13 He 111 первой группы KG27 в сопровождении «мессершмиттов» из третьей группы JG77 (точное количество Bf 109 задействованных в первой волне в документах и истории JG77 отсутствует, если высчитать по КТВ JG77 то не менее 17, однако необходимо учесть что возможно в первой волне были не все машины группы).
Согласно воспоминаниям военнослужащего из 3./KG27, Bericht O. Skroblin, I/KG27 была поднята по тревоге около 02.00 ч (01.00 по Берлинскому времени), личный состав был оповещен о том что первой группе поставлена боевая задача нанести бомбовой удар по аэродрому Черновцы. Самолеты стартовали в 03.50 (2.50 по Берлинскому времени) и на низкой высоте полетели в курсом на северо-восток.
Полет от аэродрома Фокшаны на Черновицы проходил над аэродромом Бакеу (от Фокшан до Бакеу 100 км по прямой) где видимо к бомбардировочной группе присоединились истребители сопровождения из III/JG77. Истребители, как следует из КТВ JG77, взлетели в 4:20 (3.20 по Берлинскому времени).
Воспоминает Bericht O. Skroblin:«После 1.15 часов полета аэродром Черновцы появлялся в хмуром свете утра. Выставленные как на парад длинные ряды самолетов предстали перед нами. Это было то, что мы всегда искали в Англии. Внизу происходила деятельность, над машинами уже работали (имеется в виду подготовка самолетов на аэродроме к вылету). Все же, русские были поражены. Зенитный огонь отсутствовал. Примерно со 100 метров серии наших бомб полетели вниз. При отходе от цели мы еще видели грибовидные облака попаданий и вспыхивающие пожары самолетов. Вскоре после 05.00 ч (то есть в 6 часов по Московскому времени) мы снова были в Фокшанах.»
Рассказ немецкого ветерана дополняют боевые донесения штаба 64 ИАД и заявки на победы пилотов III/JG77.
Боевое донесение штаба 64 ИАД:
«С рассветом 22,6,41 противник действует по нашим аэродромам.
Черновицы 5.40 волнами волнами бомбардировщиков и истребителей выведены на земле материальной части (неисправной в ангарах) до 15 самолетов.
В воздушном бою потеряно 2 с-та 2 л-ка убиты».
Согласно немецким данным две победы над I-16 в 5.10 и 5.13 заявил пилот 7/ JG77 Oblt. Joachim von Wehren.
Как видно и советские документы и немецкие заявки на победы полностью совпадают, но вот подробности боя практически отсутствуют, поэтому приходится использовать художественную литературу - книгу о ГСС П.А.Пологове, в тот момент служившего в 149 ИАП «Последняя атака лидера». Сам Пологов жил далеко в городе и на аэродром прибыл уже после первых налетов, однако он передает рассказ очевидца налета старшего лейтенанта В.С.Фомина (заместитель командира 4 АЭ по политчасти), который жил рядом с аэродромом и прибыл через несколько минут после сигнала тревоги:
«Присели на траву перекурить, и Фомичев (правильно Фомин, видимо ветеран немного перепутал фамилию боевого товарища) рассказал Павлу о событиях, происшедших на его глазах.
Фашисты обрушились лавиной. Не осталось в живых ни одного летчика из дежурной эскадрильи. Они пытались поднять свои «миги» в воздух, но не успели. «Мессершмитты» расстреляли их прямо на взлете, у самой земли…»
Еще одно описание боя приводит М.Солонин в своей книге ссылаясь на публикацию С.Комаринского «Они приближали победу. Буковина и буковинцы в годы Великой Отечественной войны»: «Когда утром 22 июня враждебная авиация неожиданно нанесла бомбовой удар по аэродрому, пожар охватил самолеты, составы, ангары. И вот из огня над аэродромом начали подниматься боевые самолеты. Это было звено во главе с командиром эскадрильи капитаном М. Три вражеских бомбардировщика были сбиты, один из них врезался в землю неподалеку от ст.Остриця…»

Несомненно, что 1 или 2 взлетающих советских истребителей немецкому пилоту удалось сбить на взлете, однако остальным самолетам дежурной эскадрильи капитана И.П.Матыцина взлететь, судя по всему удалось. Но как складывался воздушный бой и сколько советских самолетов в нем участвовало доподлинно не известно, можно только предположить что опытные пилоты 149 ИАП, а значительная часть личного состава полка участвовала в боях на р.Халхин-Голе и Советско – Финляндской войне, после первых потерь смогли набрать высоту и если не переломить ход боя, то по крайней мере вытеснить немцев из района Черновцов и заставить начать постепенно отходить на румынскую территорию, тем более что запас горючего особенно у «мессершмиттов» было небольшой, ведь от Бакеу до Черновцов около 200 км.
Одержать победу в этом бою пилотам Люфтваффе позволили грамотный тактический прием, который как я уже упоминал прекрасно «работал» в 1941 году от Прибалтики – до Молдавии, а именно ввод в бой второй группы самолетов через 15-20 минут после удара первого эшелона.
Второй удар по Черновцам нанесли Хе-111 из Штаба и II/KG27 под прикрытием истребителей из I/(J)LG2:
«Из дневного доклада № 1 штаба IV авиационного корпуса
1) II/KG-27 силами 13-ти He-111 c 03.10 до 06.30 часов по аэродрому в районе цели № 102254, и I/KG-27 силами 13-ти He 111, а также I/LG-2 силами 18-ти Bf-109 на цель № 101344.
Были атакованы цели № 101344, 101647, 102254…»
Визуальное наблюдение:
Цель № 101344 – 60 одномоторных самолетов (Аэродром 149 ИАП)
101647 – 50 одномоторных самолетов (Аэродром 247 ИАП – Садагура, Черновицы- Северный)
102254 – 60 одномоторных самолетов (аэродром Чернятин)»
К сожалению доклад составлен сумбурно и не совсем точно, к примеру в нем не отражено участие в ударе самолетов штаба KG27 и III/JG77, хотя самолеты этих частей однозначно присутствовали в небе над Черновицами. Тем не менее, представить ход событий во время действий второй волны немецких самолетов вполне возможно.
Около 5.25 - 5.30 над Черновицами появился второй эшелон немецких самолетов, группу или скорее всего группы He 111 из Штаба и II/KG27 и Bf 109Е из I/(J)LG2 повторно атаковали аэродромы Черновицы - Южный (цель 101344) и Черновицы – Северный (Садагура или цель 101647), кроме того пилоты «мессершмиттов» поставили финальную точку в воздушном бое заявив о победах над 3 И-16 в 5.30 (4.30 по Берлинскому времени). Победами отметились командир группы к-н Х.Ихлефельд (Hptm.Herbert Ihlefeld), штабной офицер л-т Э.Штрацниски (Ltn.Erwin Straznicky) и пилот 3-го штаффеля фельдфебель Х.Браукман (Fw.Helmut Braukmann).
Кроме того заявку на один сбитый в воздушном бою истребитель сделал бортмеханик II/KG 27.

Капитан Х.Ихлефельд и его самолет:

Опять же кроме времени немецких заявок на победы и собственно аэродромов, по которым наносились удары, никаких подробностей боя на данный момент установить не удалось, отсутствуют даже данные о количестве сбитых в этом бою советских истребителях. Судя по художественной литературе и немецким заявкам на сбитые победа досталась пилотам Люфтваффе которым удалось сбить или рассеять большую часть советских истребителей: «- После бомбежки, - закончил Фомичев, — немцы на бреющем гонялись над аэродромом за людьми, ранили несколько человек…»
Это подтверждается тяжелыми потерями личного состава 149 ИАП, так согласно отчету полка о потерях л/с 22 июня 1941 года в воздушном бою над Черновицами только погибли четыре пилота, слева направо:
командир эскадрильи к-н Матыцин Иван Петрович;
заместитель командира эскадрильи ст.л-т Вильчик Виктор Федорович;
заместитель командира эскадрильи по политической части ст.пол-к Битяев Иван Алексеевич,
пилот мл.л-т Дробышевский Василий Захарович.

Кроме того на земле (возможно в кабинах самолетов) погибли:
ВРИО командир эскадрильи л-т Гагиев Георгий Ильич и пилот мл.л-т Ежов Иван Андреевич.

Как и кто именно из советских пилотов был сбит в первой атаке или, соответственно, в конце боя определить не представляется возможным.
Тем более невозможно определить, кого из советских пилотов сбили немецкие истребители, а кого стрелок Хейнкеля…

Надо отметить что советские пилоты были вовсе не новички, почти все они участвовали в советско-финской войны, а ст.л-т Вильчик стал, по ее итогам, вообще лучшим по результативности пилотом ВВС КА, заявив 4 самолета противника сбитые лично…
Тем не менее, отразить нападение или хотя бы нанести противнику серьезные потери не удалось, заявленные в оперативной сводке 8 сбитых немецких бомбардировщиков, к сожалению, не подтверждается документами KG27, а единственная потеря в этом налете Hе-111 H-2 (№5476 код 1G+PA) из штаба KG27 получивший повреждения на 30% в результате (по немецким данным) зенитного огня, который с все же дотянул до аэродрома и произвел вынужденную посадку на живот. И напротив заявки противника о победы весьма правдоподобны, учитывая потери Л/С 149 ИАП.

06.05.2014, 18:57	#23
МишаТ Местный Регистрация: 18.11.2012 Сообщений: 737	Для удара по Черновицкому аэроузлу привлекались основные силы 4 АК в составе штаба, I и II KG27, III/JG77 и большая часть I(J)/LG2. Первый удар по аэродрому примерно в 5.00-5.05 (данные в документах 12 Армии и у немцев немного разнятся, соответственно 4.00 – 4.05 по Берлинскому времени) нанесли 13 He 111 первой группы KG27 в сопровождении «мессершмиттов» из третьей группы JG77 (точное количество Bf 109 задействованных в первой волне в документах и истории JG77 отсутствует, если высчитать по КТВ JG77 то не менее 17, однако необходимо учесть что возможно в первой волне были не все машины группы). Согласно воспоминаниям военнослужащего из 3./KG27, Bericht O. Skroblin, I/KG27 была поднята по тревоге около 02.00 ч (01.00 по Берлинскому времени), личный состав был оповещен о том что первой группе поставлена боевая задача нанести бомбовой удар по аэродрому Черновцы. Самолеты стартовали в 03.50 (2.50 по Берлинскому времени) и на низкой высоте полетели в курсом на северо-восток. Полет от аэродрома Фокшаны на Черновицы проходил над аэродромом Бакеу (от Фокшан до Бакеу 100 км по прямой) где видимо к бомбардировочной группе присоединились истребители сопровождения из III/JG77. Истребители, как следует из КТВ JG77, взлетели в 4:20 (3.20 по Берлинскому времени). Воспоминает Bericht O. Skroblin:«После 1.15 часов полета аэродром Черновцы появлялся в хмуром свете утра. Выставленные как на парад длинные ряды самолетов предстали перед нами. Это было то, что мы всегда искали в Англии. Внизу происходила деятельность, над машинами уже работали (имеется в виду подготовка самолетов на аэродроме к вылету). Все же, русские были поражены. Зенитный огонь отсутствовал. Примерно со 100 метров серии наших бомб полетели вниз. При отходе от цели мы еще видели грибовидные облака попаданий и вспыхивающие пожары самолетов. Вскоре после 05.00 ч (то есть в 6 часов по Московскому времени) мы снова были в Фокшанах.» Рассказ немецкого ветерана дополняют боевые донесения штаба 64 ИАД и заявки на победы пилотов III/JG77. Боевое донесение штаба 64 ИАД: «С рассветом 22,6,41 противник действует по нашим аэродромам. Черновицы 5.40 волнами волнами бомбардировщиков и истребителей выведены на земле материальной части (неисправной в ангарах) до 15 самолетов. В воздушном бою потеряно 2 с-та 2 л-ка убиты». Согласно немецким данным две победы над I-16 в 5.10 и 5.13 заявил пилот 7/ JG77 Oblt. Joachim von Wehren. Как видно и советские документы и немецкие заявки на победы полностью совпадают, но вот подробности боя практически отсутствуют, поэтому приходится использовать художественную литературу - книгу о ГСС П.А.Пологове, в тот момент служившего в 149 ИАП «Последняя атака лидера». Сам Пологов жил далеко в городе и на аэродром прибыл уже после первых налетов, однако он передает рассказ очевидца налета старшего лейтенанта В.С.Фомина (заместитель командира 4 АЭ по политчасти), который жил рядом с аэродромом и прибыл через несколько минут после сигнала тревоги: «Присели на траву перекурить, и Фомичев (правильно Фомин, видимо ветеран немного перепутал фамилию боевого товарища) рассказал Павлу о событиях, происшедших на его глазах. Фашисты обрушились лавиной. Не осталось в живых ни одного летчика из дежурной эскадрильи. Они пытались поднять свои «миги» в воздух, но не успели. «Мессершмитты» расстреляли их прямо на взлете, у самой земли…» Еще одно описание боя приводит М.Солонин в своей книге ссылаясь на публикацию С.Комаринского «Они приближали победу. Буковина и буковинцы в годы Великой Отечественной войны»: «Когда утром 22 июня враждебная авиация неожиданно нанесла бомбовой удар по аэродрому, пожар охватил самолеты, составы, ангары. И вот из огня над аэродромом начали подниматься боевые самолеты. Это было звено во главе с командиром эскадрильи капитаном М. Три вражеских бомбардировщика были сбиты, один из них врезался в землю неподалеку от ст.Остриця…» Несомненно, что 1 или 2 взлетающих советских истребителей немецкому пилоту удалось сбить на взлете, однако остальным самолетам дежурной эскадрильи капитана И.П.Матыцина взлететь, судя по всему удалось. Но как складывался воздушный бой и сколько советских самолетов в нем участвовало доподлинно не известно, можно только предположить что опытные пилоты 149 ИАП, а значительная часть личного состава полка участвовала в боях на р.Халхин-Голе и Советско – Финляндской войне, после первых потерь смогли набрать высоту и если не переломить ход боя, то по крайней мере вытеснить немцев из района Черновцов и заставить начать постепенно отходить на румынскую территорию, тем более что запас горючего особенно у «мессершмиттов» было небольшой, ведь от Бакеу до Черновцов около 200 км. Одержать победу в этом бою пилотам Люфтваффе позволили грамотный тактический прием, который как я уже упоминал прекрасно «работал» в 1941 году от Прибалтики – до Молдавии, а именно ввод в бой второй группы самолетов через 15-20 минут после удара первого эшелона. Второй удар по Черновцам нанесли Хе-111 из Штаба и II/KG27 под прикрытием истребителей из I/(J)LG2: «Из дневного доклада № 1 штаба IV авиационного корпуса 1) II/KG-27 силами 13-ти He-111 c 03.10 до 06.30 часов по аэродрому в районе цели № 102254, и I/KG-27 силами 13-ти He 111, а также I/LG-2 силами 18-ти Bf-109 на цель № 101344. Были атакованы цели № 101344, 101647, 102254…» Визуальное наблюдение: Цель № 101344 – 60 одномоторных самолетов (Аэродром 149 ИАП) 101647 – 50 одномоторных самолетов (Аэродром 247 ИАП – Садагура, Черновицы- Северный) 102254 – 60 одномоторных самолетов (аэродром Чернятин)» К сожалению доклад составлен сумбурно и не совсем точно, к примеру в нем не отражено участие в ударе самолетов штаба KG27 и III/JG77, хотя самолеты этих частей однозначно присутствовали в небе над Черновицами. Тем не менее, представить ход событий во время действий второй волны немецких самолетов вполне возможно. Около 5.25 - 5.30 над Черновицами появился второй эшелон немецких самолетов, группу или скорее всего группы He 111 из Штаба и II/KG27 и Bf 109Е из I/(J)LG2 повторно атаковали аэродромы Черновицы - Южный (цель 101344) и Черновицы – Северный (Садагура или цель 101647), кроме того пилоты «мессершмиттов» поставили финальную точку в воздушном бое заявив о победах над 3 И-16 в 5.30 (4.30 по Берлинскому времени). Победами отметились командир группы к-н Х.Ихлефельд (Hptm.Herbert Ihlefeld), штабной офицер л-т Э.Штрацниски (Ltn.Erwin Straznicky) и пилот 3-го штаффеля фельдфебель Х.Браукман (Fw.Helmut Braukmann). Кроме того заявку на один сбитый в воздушном бою истребитель сделал бортмеханик II/KG 27. Капитан Х.Ихлефельд и его самолет: Опять же кроме времени немецких заявок на победы и собственно аэродромов, по которым наносились удары, никаких подробностей боя на данный момент установить не удалось, отсутствуют даже данные о количестве сбитых в этом бою советских истребителях. Судя по художественной литературе и немецким заявкам на сбитые победа досталась пилотам Люфтваффе которым удалось сбить или рассеять большую часть советских истребителей: «- После бомбежки, - закончил Фомичев, — немцы на бреющем гонялись над аэродромом за людьми, ранили несколько человек…» Это подтверждается тяжелыми потерями личного состава 149 ИАП, так согласно отчету полка о потерях л/с 22 июня 1941 года в воздушном бою над Черновицами только погибли четыре пилота, слева направо: командир эскадрильи к-н Матыцин Иван Петрович; заместитель командира эскадрильи ст.л-т Вильчик Виктор Федорович; заместитель командира эскадрильи по политической части ст.пол-к Битяев Иван Алексеевич, пилот мл.л-т Дробышевский Василий Захарович. Кроме того на земле (возможно в кабинах самолетов) погибли: ВРИО командир эскадрильи л-т Гагиев Георгий Ильич и пилот мл.л-т Ежов Иван Андреевич. Как и кто именно из советских пилотов был сбит в первой атаке или, соответственно, в конце боя определить не представляется возможным. Тем более невозможно определить, кого из советских пилотов сбили немецкие истребители, а кого стрелок Хейнкеля… Надо отметить что советские пилоты были вовсе не новички, почти все они участвовали в советско-финской войны, а ст.л-т Вильчик стал, по ее итогам, вообще лучшим по результативности пилотом ВВС КА, заявив 4 самолета противника сбитые лично… Тем не менее, отразить нападение или хотя бы нанести противнику серьезные потери не удалось, заявленные в оперативной сводке 8 сбитых немецких бомбардировщиков, к сожалению, не подтверждается документами KG27, а единственная потеря в этом налете Hе-111 H-2 (№5476 код 1G+PA) из штаба KG27 получивший повреждения на 30% в результате (по немецким данным) зенитного огня, который с все же дотянул до аэродрома и произвел вынужденную посадку на живот. И напротив заявки противника о победы весьма правдоподобны, учитывая потери Л/С 149 ИАП. Последний раз редактировалось МишаТ; 07.05.2014 в 14:57.