Цитата:
Сообщение от Dimas1999
С этим движком испытывали Як-1М М-106П, и Як-9 М-106-1ск. В разных мурзилках по разному описывают фюзеляж, где-то к Як-1 крыло от Як-9 присобачили, где-то хвостовое оперение у Як-7 стырили и радиатор передвинули, где-то просто у серийного Як-9 мотор поменяли, а где-то из Як-7 сделали Як-9 и в него присунули М-106.
|
Не, я сделал не историчный Як-9М-106.
Это типа фантазия как бы ло б "кабы да дабы".
Так как ковырять 3До в Максе не умею, то взял планер от Як-9М.
Это если бы всё таки довели М-106 до кондиции а не клепали "гробы Гудкова".
Самое "вкусное" в фм.
Вместо щитка - щелевой закрылок, верх крыла "обтянут" листом железа,
а не фанерой - отсюда увеличенная скорость пикирования на 50 км. в час.
М-106 грееться только внизу и на жарких картах, но маслорадиатор
всё же оставляет желать лучшего - температура на ручке до упора будет за 100 градусов.
Выставил максимально возможные 115 градусов, хотя если брать
во внимание качество масла на фронтовых аэродромах -
то и 105 градусов будет много.
Если выставить 110 градусов - то перегрев будет сразу после взлёта.
Тепловые режимы М-106 были не ахти.