Показать сообщение отдельно
Старый 16.08.2014, 15:33   #21
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 737
По умолчанию

Пока пилоты 67-го ИАП "гоняли" первое звено румынских истребителей, к Болгарийке, начали подходить самолеты 72-й эскадрильи. Из-за того что румынская группа распалась еще в начале своего полета, в р-н Болграда самолеты вышли с разных направлений, чем создали у личного состава 67-го ИАП впечатление того что это был продуманный тактический замысел. А то что в составе прикрытия было около десятка истребителей IАR-80, которые тремя звеньями/парами прикрывали соответственно звено и две одиночные "Савойи" с земли выглядело как действие крупных групп ударных самолетов.
Из статьи Мягкова:
"Враг не унимался: новые и новые звенья появлялись в районе аэродрома, намереваясь ударить по стоянкам, вывести из строя летное поле. На подступах к аэродрому то и дело вспыхивали и поединки и групповые бои. Не ожидая такого отпора, фашисты изменили тактику: они широко разошлись по аэродромной зоне и выжидали, выискивали возможность скрытно, малыми группами, поодиночке прорвать к аэродрому".

Первому звену 72-й БАЭ удалось атаковать аэродром практически без помех, что называется "по шумок".
"Лейтенант Алионте (Lt.Obs.Alionte, Савойя №21, пилот адъютант С.Бранзан (Adj.Șef.av. Brânzan C.)), командир второго звена (патруль II–а) из-за разрыва с ведущем звеном, изменил маршрут, и зашел на цель с другого направления, избежав таким образом огня зенитной артиллерии и истребителей противника атаковавших первое звено, однако также был атакован самолетами противника в районе цели. Но истребители сопровождения отлично выполнили свои обязанности, и смогли защитить подопечные бомбардировщики, которые сбросили бомбы на цели".

Однако бодрый румынский доклад все таки слишком радужно описывает действия звена 72-й БАЭ, во первых отбомбились румыны посредственно (вообще есть большая вероятность что большую часть бомб они сбросили на строящийся аэродром Болград), во вторых на отходе от цели их все таки атаковали советские истребители.
Наиболее подробно рассказывает про обстоятельства боя штурман Савойи №11 Евгений Томеску:

«В день 22 июня 1941 года, в период с 3 до 4:30 утра я выполнил первое задание в этой войне, по бомбардировке аэродромов Булгарийка и Болград с высоты 300 м, на самолете «Savoia» № 11, в экипаже, состоящим из: командира корабля штурман Евгений Томеску (Slt.rez.av.Obs.Tomescu Eugen), пилот Дмитрий Чобану (Adj.Șef av. Ciobanu Dumitru), механник Василий Никифор (Smstr.mec.Nichifor Vasile), радиотелеграфист Андрей Скутасу (Serg.Rtg. Scutașu Andrei), Георгий Нистореску (Serg.mitr. Nistorescu Gheorghe).
В 3:45, в то время когда мы выходили в группе из трех самолетов (ведущий группы самолет Savoia № 21, слева самолет Savoia № 20 и справа самолет Savoia №11), с Булгарийка к Болграду, мы были атакованы большим количеством самолетов противника. Четыре наших истребителя, которые нас сопровождали, завязали бой с этими самолетами. Враги, были в большинстве, части из них удалось выйти из боя, и они устремились на нашу группу. Два из них приблизились и открыв огонь из пулеметов и поразили наш самолет 18 выстрелами. Были пробиты бензиновый бак, панель с приборами, борт в районе места второго пилота, был разорван кабель от панели сброса бомбы, а одна пуля вскользь попала в механика, Василия Никифора, слегка его поцарапав. Также был повреждена одна кассета с двумя бомбами. В эти минуты тяжелых испытаний весь экипаж был на своих местах, отстреливаясь из своих пулеметов. Механник Василий Никифор из пулемета на посту № 2 (сверху) и пулеметчику Георгий Нистореску из пулемета с поста № 3 удалось сбить один самолет противника, из двух нападавших, который упал горящим на землю. Из-за разрушения электрического кабеля, я не мог сбросить две из девяти бомб на цели, и возвратившись на аэродром, пришлось выполнить посадку с ними (я тоже отстреливался во время этого боя)».


Участник налета 22 июня 1941 года "Савойя"S79B №11 из Esc.72, получивший повреждения от огня истребителей 67-го ИАП.

Несмотря на бодрый рапорт экипажа, за исключением пилота который отправился в госпиталь, и подтверждения над И-16 экипажем Савойи №20, реально советские пилоты потерь не имели.

Вышедшие в атаку одиночные "Савойи" сопровождаемые истребителями IАR-80, так же были атакованы советскими истребителями, причем к этому моменту в воздухе по оценкам румынских экипажей находилось 25-30 И-16. Судя по всему советские пилоты уже просто мешали друг другу, тем не менее противник получил очередную порцию свинца.

"Патруль II–а продолжал выполнять свою задание по мере подхода самолетов. Самолет № 8 пилот Василий Савва (Slt.av. Sava Vasile) и штурман Помпилиу Рэдулеску (Lt.Obs. Rădulescu Pompiliu), пересек границу противника в одиночку, и сбросил бомбы на цель, а затем вернулся в сопровождении своих истребителей, отбивавших атаки самолетов противника. Самолет № 18, пилот Теодор Думитреску (Adj.Șef.av. Dumitrescu Theodor) и штурман Штефана Матееску (Cpt.Obs. Mateescu Stefan), выполнили миссия в том же порядке, как и самолет «Savoia» № 8".

Вспоминаем штурман Савойи №18 Штефан Матееску:
"Это была первая миссия, когда мы отстали от группы из-за воздействия ЗА врага, которая внезапно открыла огонь, а после этого нас взяли в оборот четыре самолета Рата которые конвоировали нас до о.Братеш. Они, по очереди, бросали на старика «Савойю» поливая нас смертоносным огнем, а когда мы прошли озеро Братеш, я почувствовал огромное облегчение в душе, и радость, от того что я сбежал, и не был сбит противником. Приземлившись на аэродроме, мы обнаружили, что самолет получил 25 пробоин и бензин закончился, так как был пробит бак".

Все члены экипажа Савойи №18 описали бой примерно одинаково, но больше всего подробностей в докладе радиста Жака Перреманса (Serg.Rtg. Perremans Jak), который на пару со стрелком стрелок Георгий Сасу (Serg.mitr. Sasu Gheorghe) заявили что сбили один И-16:
"Я вылетел утром 22 июня 1941 года для атаки военных аэродромов в Булгарийке и Болграде на самолет Savoia № 18 в экипаж, состоящий из командира корабля наблюдателя Штефана Матееску (Cpt.Obs. Mateescu Stefan), пилота Теодор Думитреску (Adj.Șef av. Dumitrescu Theodor), борт механник Ион Стефаноиу (Mstr.CI.II. Ștefănoiu Ioan), стрелок Георгий Сасу (Serg.mitr. Sasu Gheorghe) и ваш покорный слуга, в качетсве радио-телеграфиста.
В 4.15 утра, проходя над аэродромома Булгарика, мы были атакованы шестью русскими истребителями типа «Северский», из которых четыре атаковали нас, а два других связали боем два истребителя IAR-80. Самолеты противника атаковали нас со всех сторон. В какой-то момент, самолет, спикировав с верху и хотел напасть на нас с права с низу, но из-за маневра выполненных пилот, который предотвратил нападение, сбросив на время скорость и направив самолет вниз, так что у самолета противника больше не было других шансов уйти, как только отвернув на право и вверх, оставаясь почти на пределе скорости и представляя хорошей мишенью для меня и для стрелка, который стрелял из бортового пулемета. Я выпустил две короткие очереди, и заметил, облако дыма, который выбросило из двигателя самолета, после чего сразу он устремился к земле, где сделал взрыв. В этом бою, самолет Savoia получил двадцать восемь пулевых пробоин, которые пробили три бензиновых бака".

Что интересно в отличии от экипажей самолетов №5 и 11, похоже что заявка радиста и стрелка Савойи №18 действительно имеет подтверждение.
Из статьи Мягкова:
"Одному (самолету противника - прим.Мое) удалось это сделать: «юнкерс» приближался с восточной стороны, на малой высоте. Он был уже невдалеке от стоянки самолетов, заправлявшихся бензином. Но поблизости оказался Мокляк. Атаковав с крутого пикирования, тотчас отвалил (!) у него кончились боеприпасы. И враг это понял. Он не свернул с боевого курса и продолжал идти на цель. Секунды решали судьбу людей и машин, находящихся на стоянке, судьбу людей в авиагородке расположенном здесь же, рядом с аэродромом, судьбу семьи Мокляка. Наш летчик пошел на таран. Малая высота ограничивала маневр истребителя, не позволяла подойти к бомбардировщику снизу(!). Шквальный огонь вражеского стрелка удерживал на дистанции, не давал подойти вплотную. Но Мокляк был коммунистом, советским летчиком, остро чувствующим ответственность за выполнение поставленной перед ним задачи, за исполнение своего долга. Он упрямо пошел вперед. Устремленный, решительный, он не свернул даже тогда, когда получил смертельную рану. Он боялся лишь одного: не потерять сознание, не
упасть раньше времени. И он не упал. Настиг врага и ударил его винтом, всем своим самолетом. Мокляк погиб, но долг свой гражданский, партийный, воинский выполнил до конца".

Удивительное когда люди никогда в жизни не встречались, на разных языках, совершенно одинаково рассказывают про увиденное, а сравнить это мы смогли лишь 73 года спустя... Если убрать патетику о якобы совершенном Мокляком таране, явно придуманную гораздо позднее, то и румынский радист и советский политрук описывают последнюю атаку старшего лейтенанта Мокляк буквально одними и теми же словами:
Атака с крутого пикирования далее уход под противника и стрельба с короткой дистанции снизу, конечно сейчас невозможно установить кончились патрону у советского пилота или нет, но то что он был расчетливый пилот и вовсе не собирался умирать очевидно. Мокляк явно пытался среагировать на маневр румынского пилота, вероятно хотел сбросить скорость что бы точно обстрелять "Савойю", но видимо это не удалось, расстояние слишком быстро сократилось и он попытался отвернуть, но из-за малой высоты не мог уйти вниз и естественно отвернул вверх вправо то есть от противника, но у "Савойи" было четыре огневых точки и стрелки из верхней турели и правого окна расстреляли советский истребитель.
Несмотря на то что оставшиеся три И-16 преследовали Савойю №18 целых 50 км, вплоть до озера Братеш, сбить румынский самолет им так и не удалось. С 29 пробоинами и тремя пробитыми баками счастливчики возвратились в Поганеле.

Последний раз редактировалось МишаТ; 16.08.2014 в 23:23.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием