Цитата:
Сообщение от Amigo
...
|
Когда-то, давненько уже, скачал инструкцию.
Не уверен, что она досконально правильна, но... Другой нет.
Может пригодится?
-----------------------------------
СХЕМА ПОЛЕТА ДЛЯ Ме.262
I. Запуск:
1. Включить бортовые генераторы, левый и правый; нажать кнопки зажигания стартёра и систем контроля (ВНИМАНИЕ! Расположение этих кнопок не такое, как на всех самолётах)
2. Запустить мотор стартёра и через 3-5 секунд включить сцепление; переключить тахометр на низкий диапазон, на 800об/мин нажать кнопку зажигания. На 2000об/мин отключить стартёр, рычаг дросселя МЕДЛЕННО передвинуть вперёд, удерживая кнопку зажигания нажатой, открыть топливный кран, включить подачу топлива, закрыть ограничитель холостого хода. На 3000об/мин отпустить кнопку зажигания.
3. Включить насосы топливных баков.
II. После запуска:
1. Переставить переключатель дистанционного привода в положение «вкл». Включить автоматические переключатели авиагоризонта, триммеров и (если потребуется) обогрев трубки Пито.
2. Включить радиостанцию.
3. Для приема-передачи на аэродроме выбрать 3-й канал.
4. Отрегулировать авиагоризонт.
III. Увеличение оборотов:
1. Проверить положение тормозных колодок.
2. Обороты каждого двигателя увеличивать отдельно.
3. МЕДЛЕННО передвинуть рычаг дросселя до 6000об/мин (следить за температурой), затем одним уверенным движением открыть полный газ.
4. На 8100об/мин произвести визуальный осмотр. (Проконтролировать перепад давления газа и визуально проверить выхлопной конус).
5. Разница давления газа должна быть 0,6-0,7 кг/см.кв.
6. Давление топлива 60кг/см.кв, давление масла 1-4кг/см.кв, температура не выше красной отметки.
7. Передвинуть рычаг дросселя назад одним уверенным движением.
IV. Рулёжка:
1. Закрыть фонарь кабины. (ВНИМАНИЕ! Удостоверьтесь, что рукоятка зафиксирована в закрытом положении).
2. МЕДЛЕННО передвинуть рычаг дросселя вперёд, следя, чтобы температура не поднималась выше красной отметки.
3. Медленно двигайтесь прямо вперёд.
4. Управлять рулежкой тормозами. (Удостоверьтесь, что вы двигаетесь не слишком медленно, иначе могут быть проблемы с носовым колесом).
5. Тормоза должны использоваться аккуратно (иначе самолёт станет непригодным для эксплуатации).
V. Подготовка к взлёту:
1. Выровнять самолёт для взлёта.
2. Нажать оба тормоза.
3. Продольная балансировка вниз на нос до 3град., в зависимости от массы топлива.
4. Закрылки на 20град.
5. Проверить связь с наземным управлением.
VI. Взлет:
1. Включить секундомер.
2. Открыть дроссели до 7200об/мин.
3. Отпустить тормоза и полностью открыть дроссели.
4. Проконтролировать параметры обоих двигателей.
5. Ручка управления в нормальном положении. Самолёт должен двигаться прямо вперёд; любое отклонение исправлять тормозами.
6. Отрыв на 180-200 км/ч. Не тянуть ручку управления слишком резко (это выведет на чрезмерный угол атаки) и выполнять короткие корректирующие движения.
7. Нажать на тормоза колёс.
8. Повернуть затвор влево и нажать кнопку «уборка шасси». Кнопка вернётся в исходное положение, когда шасси будут полностью убраны. (Во время уборки попробуйте избежать превышения 250км/ч).
9. Обороты для крейсерского полёта 8000-8300об/мин; для полёта по кругу-8000об/мин.
10.Закрылки убрать до того, как скорость достигнет 350км/ч.
11.Сбалансировть самолет в нормальное положение.
VII. В полёте:
1. Следить за приборами двигателей.
2. Следить за подачей топлива.
3. Контролировать кнопки автоматических переключателей.
VIII. Подготовка к посадке:
1. Убрать газ до 6500об/мин.
2. Потянуть ручку управления на себя, чтобы снизить скорость (до 320-350км/ч).
3. Нажать кнопку «выпуск шасси». (ВНИМАНИЕ! Когда шасси будут выпущены, самолёт сразу станет перетяжелённым на хвост). Правильная скорость 300км/ч.
4. Сигнальные лампочки шасси и носового колеса ДОЛЖНЫ гореть («Выпущено»), это единственный контрольный сигнал.
5. Закрылки на 20град.
6. С выпущенными шасси скорость во время разворотов удерживать не ниже 280км/ч.
7. Балансировка самолёта точными движениями ручки управления.
IX. Посадка:
1. Занять стандартный угол глиссады.
2. Полностью выпустить закрылки. Удерживать скорость 250км/ч., сокращая на подходе до 230-220км/ч.
3. В начале ВПП направить самолёт вниз. (Посадочная скорость 200-180км/ч).
4. Передвинуть рычаги дросселей назад в положение холостого хода (ВНИМАНИЕ! Не передвиньте до конца в положение «СТОП», иначе произойдёт выброс пламени).
5. Тянуть ручку управления на себя обычным способом до приземления. Держите носовое колесо над землёй и затем медленно опустите его.
6. Рулёжка на стоянку, при необходимости используйте тормоза. Закрылки убрать.
Х. Особые случаи:
1. ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ. Закрыть подачу топлива, дроссель в положение «СТОП», выключить подачу топлива, рули в нейтральное положение.
2. ПОЛЁТ НА ОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ полностью выполним. Возобновление работы и авторотация двигателя выполнимы. Самолёт может набирать высоту.
3. ПОСАДКА НА ОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ полностью выполнима. (ВНИМАНИЕ! Если встал левый двигатель, то выпуск шасси и закрылков при помощи сжатого воздуха).
4. ПЕРЕЛЁТ ВПП. Немедленно открыть дроссели. Шасси убрать на 300км/ч. Закрылки убирать постепенно.
5. ПРЫЖОК НА ПАРАШЮТЕ. Если возможно, уменьшить скорость до 350км/ч. Отсоединить линии связи шлемофона. Сбросить фонарь. (Способ покидания самолёта, выбирается каждым пилотом самостоятельно)