Был парашют на минах
http://commi.narod.ru/txt/shirad/504.htm
http://www.hobbyport.ru/mor_col/mc_min/mc_min_19.htm
http://he-111.ucoz.ru/publ/75-1-0-191
Работы по созданию авиационных мин были начаты в СССР в 1926 г. в Остехбюро. В 1932 г. были созданы опытные образцы первых авиационных мин МАВ-1 и МАВ-2 (МАВ - мина авиационная высотная).
МАВ-1 представляла собой штатную корабельную якорную мину обр. 1912 г. с небольшими конструктивными изменениями. Вес мины около 600 кг, вес взрывчатого вещества - 105 кг. Мина могла быть установлена на глубинах до 150 м. Соответственно, МАВ-2 - это якорная мина обр. 1926 г. Вес мины 960 кг. Вес взрывчатого вещества 242-254 кг. Наибольшая глубина постановки - 130 м. Обе мины были снабжены грузовыми парашютами.
На вооружение была принята только мина МАВ-1. Ее серийное производство велось до 1936 г. включительно. МАВ-2 оказалась слишком громоздкой для самолетов того времени.
Параллельно в Остехбюро были разработаны две мины МАН-1 и МАН-2 для низкого минометания. Первоначально мины назывались ВОМИЗ-100 и ВОМИЗ-250 (воздушные мины заграждения). Обе мины прошли летные испытания, но на вооружение приняты не были.
В 1939 г. на вооружение была принята первая в мире беспарашютная якорная мина АМГ-1. Она была создана в ЦКБ-Зб под руководством А. Б. Гейро. Отсюда и ее название - АМГ - авиационная мина Гейро.
Мина АМГ-1 имела сфероцилиндрический корпус, на верхней полусфере которого размещалось 5 гальваноударных колпаков. Они выдвигались из шахт с помощью пружин после установки мины на заданную глубину и таяния сахарного предохранителя. Заряд мины тротиловый, его вес 250 кг.
Корпус мины соединялся с якорем, который имел обтекаемую форму и 3-ступенчатую амортизацию из резины, войлока и дерева. В якоре размещались вьюшка с минрепом и петлевой механизм установки мины на заданное углубление. Для обеспечения устойчивого движения мины на воздушной траектории к ее корпусу присоединялся стабилизатор, а к якорю - обтекатель. Стабилизатор и обтекатель отделялись в момент удара о воду.
Первое боевое применение советских авиационных мин произошло в ходе войны с финнами. С 29 января по 20 февраля 1940 г. самолеты 1-го минно-торпедного полка Краснознаменного Балтийского флота выставили в районе Або-Оландского архипелага 45 мин. Из них 39 были мины МАВ-1 и 6 -АМГ-1. Мины ставились на шхерных фарватерах в битый лед банками по 2-4 штуки. МАВ-1 сбрасывались с высоты 500 м, а АМГ-1 - с высоты 200 м. За время минных постановок было потеряно два самолета, при этом на выставленных минах предположительно погиб один транспорт.
К началу Великой Отечественной войны наша морская авиация располагала 502 авиационными минами. Из них 92 были на Краснознаменном Балтийском флоте, 165 - на Черноморском флоте, 210 - на Тихоокеанском флоте и 35 на тыловых складах. В ходе войны флот получил от промышленности ещё 1413 авиационных мин АМГ-1.
Так шо делать надо АМГ-1 и МАВ-1
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ОТЕЧЕСТВЕННОГО МИННОГО ОРУЖИЯ
Образец
Тип
Общая масса, кг
Масса ВВ, кг
Длина минрепа, м,
Максимальная скорость носителя, узлов
МИРАБ(1939 г.)
донная, неконтактная
280
84
—
—
АМГ-1(1937 г.)
авиационная, гальваноуд
—
250
140
—