А с накрученным Ki-27 что-нибудь планируется делать? Почему он выдерживает пикирование больше чем на 1000 м. и начинает разрушаться только на скорости более 500 км/ч, хотя в реале на нём не пикировали больше чем на 500-700 м?
Цитата:
|
Кроме того, самолет оказался недостаточно прочным как в нормальных полетах (наличие вибраций, обусловленных полным отсутствием амортизации мотора), так и при пикировании. Высота отвесного пикирования ограничивалась 500-700 метрами, что являлось слабым местом истребителя И-97.
|
(И-97 - это обозначение, которое дали Ki-27 наши испытатели)
Цитата:
|
Если И-153 попадал в тяжелое положение, то легко мог уйти продолжительным пикированием "змейкой". Самолет И-97 круто пикировал не более 700-1000 метров, после чего прекращал преследование.
|
Уйдёшь от них змейкой, как же...
Цитата:
|
При опросе пленных японских летчиков выяснилось: они пикируют круто, но не продолжительно из-за большой вибрации крыльев (особенно консольной части) и быстрого охлаждения мотора, который после этого может остановиться".
|
Про переохлаждение мотора я даже не заикаюсь, хотя это был бы огромный плюс к реализму...
А ещё, даже на скорости больше 400 км/ч, можно спокойно натянуть ручку "до пупа" и самолёт, в худшем случае, только хрустнет, хотя в реале у него отлетали крылья и на простом пикировании:
Цитата:
|
Однажды во время боя у самолета И-97 оторвалась консоль крыла на пикировании при преследовании его самолетом И-153, который пилотировал А.С. Николаев. Консоль оторвалась после пикирования 500-700 метров, причем возможность повреждения крыла при преследовании исключается, так как огонь велся по кабине летчика. Самолет, как показывают очевидцы, был новый.
|
Все свидетельства отсюда:
http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki27.html