Поэтому я, делая несколько миссий, посвященные памяти Т.Апакидзе, решил использовать жанр альтернативной истории и военной фантастики, а так же имеющиеся на сегодняшний день возможности нашего авиасима. Но в этих миссиях есть и некоторая доля исторического реализма. В частности, на вооружении 100-го Отдельного корабельного истребительного авиаполка были и учебно-тренировочные самолеты L-39C (читайте рассказы В.В.Чечельницкого в этом же моем посте).
Теперь о миссиях, сделанных в мод. сборке ДГЕН ПАК 2.1 в жанре альтернативной истории. Они сделаны на дефолтной карте «Крым». Из дополнительных модов в вашу сборку необходимо установить палубный самолет L-139N, скачать его можно здесь:
https://www.patrulla-azul.com/FreeIL...php?f=32&t=591 (скачивать и устанавливать необходимо версию для мод сборки DBW 1.71 - эта версия хорошо летает и в мод сборке ДГЕН ПАК 2.1). Советский военно-морской скин самолета L-139N, по моей просьбе (это здесь:
http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=175&page=49 ) сделал наш коллега -OSF-Джо – за что ему огромное спасибо! Этот скин я прилагаю к первой миссии, его надо установить в вашу мод сборку. Необходимо установить и стационарную версию самолета L-139N – я ее так же прилагаю к миссии. Еще в вашей мод. сборке должен быть установлен самолет ТУ-16А и его стационарная версия (скачать этот самолет можно здесь:
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,60249.0.html , а его стационарную версию я прилагаю к первой миссии). Первые три миссии имеют следующие названия:
1. «Пробная посадка на авианосец в режиме конвеер».
2. «Посадка на авианосец».
3. «Взлет с авианосца».
Текст брифинга первой миссии:
Август 1982 года. Наконец то в верхних эшелонах власти и в Министерстве обороны СССР принято решение о создании отечественной современной палубной авиации. На Черноморском судостроительном заводе в г.Николаеве заложен первый тяжелый авианесущий крейсер с трамплинным взлетом «Тбилиси». Близятся к завершению заводские испытания палубных модификаций самолетов СУ-27, МИГ-29 и СУ-25.
А на грунтовом аэродроме под г. Саки в Крыму идет формирование первого советского авиаполка палубной авиации – 100-го Отдельного корабельного истребительного авиаполка. Палубных самолетов в полку, пока нет, и его летный состав летает на учебно-тренировочных самолетах L-39C и их боевых модификациях L-39ZA. Но скоро наш полк перебазируется на аэродром под город Очаков, а наш грунтовый аэродром будет подвергнут коренной реконструкции – он будет полностью забетонирован и превращен в современный военный аэродром 1-го класса, оборудованный самым современным радионавигационным и светотехническим оборудованием. Уже сейчас, рядом с аэродромом и параллельно его грунтовой ВПП строится тренажерный комплекс «Нитка» (наземный испытательный тренажер корабельной авиации). Этот комплекс имитирует палубу современного авианосца и будет оборудован тросовыми тормозными аэрофинишерами, трамплином, а в перспективе и паровой катапультой для обеспечения укороченного взлета и посадки палубных реактивных самолетов – именно на этом комплексе и будут тренироваться морские летчики нашего авиаполка по производству взлета и посадки на тяжелых реактивных самолетах на современные авианосцы типа «Тбилиси».
Но, вот неделю назад в наш полк прилетел летчик-испытатель на палубной модификации самолета L-39. Этот, внешне очень красивый самолет в темно-синем «морском» камуфляже, имеет обозначение L-139N и является одноместным дозвуковым многоцелевым палубным истребителем. Наш полк начинает переучивание на этот самолет и этот самолет первым войдет в состав авиагруппы авианосца «Тбилиси». Вы первый летчик полка, который успешно переучился на палубный истребитель L-139N. Для тренировки летного состава полка по производству посадки и взлета с палубы реального авианосца на наш морской авиа полигон под г. Евпаторией был отбуксирован немецкий авианосец периода 2-ой МВ «Граф Цеппелин». В самом конце войны этот немецкий, почти достроенный, корабль в качестве военного трофея достался советским войскам и все эти годы находился на хранении в одном из закрытых доков Черноморского судостроительного завода в г.Николаеве, где его постепенно достроили, превратив в авианосец-тренажер. Его силовая установка, для экономии средств, не восстанавливалась, поэтому на морской авиа полигон его доставили на буксире и поставили на якоря.
Задача: 15 августа 1982 года. Время 9 час 00 мин. Метеоусловия ПМУ, нижний край редкой облачности 2000 м. Выполнить взлет на палубном истребителе L-139N, набрать высоту 1000 м, выйти в пилотажную зону (находится северо-восточнее г. Саки), выполнить комплекс простого и сложного пилотажа. После окончания пилотажа взять курс на морской авиа полигон под г. Евпаторией, визуально обнаружить трофейный немецкий авианосец «Граф Цеппелин» и сделать над ним несколько кругов. Выполнить заход на посадку на палубу авианосца (посадочный курс 207 градусов), выпустить шасси и закрылки в положение «Посадка» (гак НЕ ВЫПУСКАТЬ!!!), коснуться колесами шасси палубы авианосца, немедленно вывести обороты двигателя на взлетный режим, выполнить разбег по палубе, отрыв от нее и плавный набор высоты, убрать шасси и закрылки, взять курс на военный аэродром 1-го класса под г. Евпаторией (на нем базируется полк дальних бомбардировщиков-ракетоносцев ТУ-16 ВВС Черноморского флота). Произвести посадку на этот аэродром (посадочный курс 346 градусов), зарулить на его правую северную стоянку, подрулить к автобусам встречающих, выключить двигатель и сложить крыло – вас встречает Командующий авиацией ВМФ СССР и его окружение. Доложите ему о выполнении задания. Весь маршрут полета отражен в вашей полетной карте. При взлете и на маршруте будьте внимательны – идут плановые полеты.
Вариант вооружения вашего самолета: Default
Скин вашего самолета: L-139N_07.bmp
ОЗ должны быть включены
Следующие миссии, по их завершению, будут представлены.