Цитата:
Сообщение от Fagot
Ну да ну да... только почему то "Мустанги" и "Кувшины" кошмарный сон люфтваффе в 1944-1945, об этом любой немецкий пилот скажет, Петера Хена читали? "Пьяный кураж" лётчиков люфтваффе знаете? или слыхали что нибудь подобное? ...
|
Впервые слышу, на счёт "кошмарного сна" пугали не самолёты, а их количество+высокая подготовка пилотов.
Цитата:
Сообщение от Fagot
И ещё почему пилоты люфтваффе приравнивали по качествам BF-109G-6 к Як-3? Не в курсе? .
|
Так же впервые слышу. Понятия не имею, немцы вообще люди странные. Пара Як-3 обращала в панику эскадрилью фоккеров, руководство люфтваффе предписывало не вести бой с Яками без маслорадиаторов в носу и мачт антен для всех (и фоккреров и мессеров), а потом оказывается, что самолёт всего-навсего равен Г-6?
Цитата:
Сообщение от Fagot
1944 год самый большой год потерь ВВС СА. это чем объясняется? Великим качеством советских самолётов? Или их необычайными боевыми возможностями?.
|
Так же впервые слышу, уровень потерь неизменно снижался. Эти данные откуда? К тому же надо смотреть не общие данные, а истребители, а ещё лучше сравнивать количество вылетов до потери самолёта с др. Яками, Ла, кобрами итд.
К тому же в наступлении наступающая сторона всегда несёт большие потери. Посмотри данные "Битвы за Британию" и годом позже. Вначале наступали немцы - несли большие потери, потом англичане перешли в наступлание, результат - рост потерь.